青岛老照片.pptVIP

青岛市区两面靠海一面依山，若像北京、济南等地不停地建设“几环路”来排解交通压力是不可能的，再比如青岛市区是典型的丘陵地貌，导致青岛的道路绝少有平原城市那种常见的正南北和正东西的走向，而且青岛的道路绝大多数都是带有坡度的，这就使得青岛的路况格外复杂。 青島市本身屬丘陵地形，其中山地面積15.5％，丘陵占25.1％ 在青島最重要的移動工具是公交車 青島公交車的發展歷史可以追溯到德佔時期的1907年，德國人開辦青島市區到嶗山的汽車客運業務，並定時定點按乘坐次數收費，1949年解放後青島人民政府繼續開辦公交車業務，市區以無軌電車為主，公共汽車則負責市內與市郊之間的交通。到現在，無軌電車的路線已經很少了，大多是公共汽車 即便青島市的公共運輸系統再發達，面對無節制的私家轎車發展完全破功 青岛地铁和别的城市似乎不太一样，几乎没有交叉，也不是转圈环形 * 青岛市区域划分图 香港路 南京路 山东路 江西路 福州路 青岛国际帆船中心 香港中路 商业区 台东 商业区 李村 商业区 中山路 商业区 大学校园 集中区 * 青岛主要繁华商业旺区 商业区——台东路 综合区域——香港中路 交通干道——南京路 历史发展 1907年6月，德国菲理查德商号开办了由青岛市区到崂山柳树台的汽车客运业务，全长逾30千米，并定时定点按乘坐次数收费，这标志着青岛城市公共交通的诞生。 1926年夏，俄国人拉富林切夫与中国商人王相英等开办了“青蚨汽车公司”，购置高篷车8辆，划定路线，设站售票，依班次运行。 1934年7月5日，青岛市公共汽车股份有限公司成立。 1937年底，青岛市公共汽车股份有限公司因车辆被撤离政府征用而告解散。 1938年7月28日，青岛交通株式会社成立。 1947年6月25日，官商合办的青岛交通公司由于内战爆发，公司内部官商不协调，出现亏损，宣布停业。6月28日，官商合办的青岛市公共交通股份有限公司成立。 1948年7月7日青岛市公共交通股份有限公司停业。10月，官办的青岛市公共汽车管理处成立。 1949年6月2日，中国人民解放军华东野战军第五大队接管了青岛市公共交通。6月3日，开始在市内三条线路上(东镇－中山路、大窑沟－四方、大窑沟－沧口)营运。 1950年10月，青岛市人民政府接管青岛市内交通站。 1956年，青岛市人民代表大会接受采纳市城建局关于在青岛市建设无轨电车的初步意见。 1959年9月，《青岛市无轨电车建设总体规划和三年设计任务书》编制完成。经青岛市人委同意，山东省人委审核批准，决定在青岛建设山东省首个无轨电车系统。 1960年，《青岛市城市总体规划》确定，根据青岛市地形特点，在市区以无轨电车为主，以公共汽车为辅，对无轨电车的修理厂、保养场、整流变电站和公共汽车保养场、车站等做了规划布置。 青岛规划总图（1900） 1935年青岛市施行都市计划案的总体规划图 自1898年至1910年，在青岛常年从事畜力、人力车达1500余人 中国最早的汽车站----青岛交运馆陶路汽车站 老青岛的海港 1898年德国建成的青岛火车站 1914年日本占领下的海港 改革初期的青岛火车站