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第四章 万向传动轴设计 第一节 概述 概述 组成：万向节和传动轴，有时还加装中间支承。 功用：主要用在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。 概述 如：①在发动机前置后轮或全轮驱动的汽车上，由于弹性悬架的变形，变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴的轴线相对位置经常变化，所以普遍采用十字轴万向传动轴。 ②在转向驱动桥中，内、外半轴之间的夹角随行驶需要而变，这时多采用等速万向传动轴。当后驱动桥为独立悬架时，也必须采用万向传动轴。 万向传动轴设计要求： 1) 保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。 2) 保证所连接两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。 3) 传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。 万向节分类 万向节按扭转方向是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。 （一）刚性万向节：是靠零件的铰链式连接传递动力的。 ①不等速万向节(如十字轴式) ②准等速万向节(如双联式、凸块式、三销轴式等) ③等速万向节(如球叉式、球笼式等)。 万向节分类 （二）挠性万向节：是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。 ①不等速万向节： 指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出