CPG500铺轨机专项施工解析.doc

目 录 一.编制依据及原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 1.3适用范围 3 二.工程概况 4 2.1线路概况 4 2.2主要技术标准 4 2.3控制工程及重难点工程 5 2.4主要工程内容和数量 6 三、施工组织机构及任务划分 6 3.1施工组织机构 6 3.2主要管理人员及部门职责 7 四.施工方案 9 4.1运输组织方案 9 4.2工艺流程 10 4.3施工方法及工艺要求 13 4.3.1配轨 13 4.3.2长钢轨装车 13 4.3.3轨枕装车 14 4.3.4长钢轨及轨枕运输 14 4.3.5长轨铺设 14 4.3.6轨枕转运 15 4.3.7铺设轨枕 16 4.3.8收轨作业 16 4.3.9钢轨对接 17 4.3.10收尾作业 17 五.施工进度计划 17 5.1铺轨总工期计划 17 5.2施工计划安排 17 六.资源配置计划 18 6.1劳动力组织 18 6.2料具准备 18 6.3 CPG500铺轨机 19 七.质量、安全保证措施 19 7.1质量保证措施 19 7.2安全保证措施 20 八.附件 22 一.编制依据及原则 1.1编制依据 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014） 石济客专SJZ-8标铺轨设计文件 1.2编制原则 ⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 ⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。 ⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑸确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。 ⑹搞好环境保护及文明施工的原则。 ⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 1.3适用范围 石济客专SJZ-8标铺轨工程范围：正线DK197+900～DK428+905.14段轨道工程；济南西联络线上、下行引出后至改XLDK409+846.6轨道工程，以及改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更期施工及利用部分的轨道工程；德州南上行联络线改LDK329+410.40~改LDK334+414.159、下行联络线改LDK329+410.40~改XLDK334+118.653轨道工程；石济客专济青高铁南东联络线I类变更段铺轨工程。 二.工程概况 2.1线路概况 （1）正线铺轨起讫里程为DK197+900～DIK428+905.14（短链128.407Km），正线铺轨202.238铺轨公里； （2）济南西联络线起点齐河站，铺轨终点为改XLDK413+535.43，为27.438铺轨公里； （3）德州南下行联络线起于改LDK329+800、下行终点为改XLDK334+118.653，上行起点改LDK329+700.00，终点为LDK332+695.342，共8.796铺轨公里。 （4）南东联络线轨道工程增加铺轨7.2km。 2.2主要技术标准 （1）石济正线 铁路等级：客运专线； 速度目标值：250km/h； 最小曲线半径：4000米。 最大坡度：20‰； 到发线有效长度：650米； 线间距：4.6m； 梁型：箱梁；枢纽地段为T型梁 轨道类型：有砟； 站后标准及列控方式：按时速250公里标准配套，采用C2。 （2）济南西联络线 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：250km/h； 最小曲线半径：4000m； 最大坡度：25‰； 到发线有效长度：650m； 线间距：4.6m； 牵引种类：电力； 机车类型：CRH系列动车组； 牵引质量：400～1000t； （3）德州南联络线 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：160km/h； 牵引种类：电力； 机车类型：CRH系列动车组； 牵引质量：400～1000t； 调度指挥方式：综合调度集中。 2.3控制工程及重难点工程 本工程铺轨工作量大，运输距离远，牵扯标段及线下单位较多，在铺轨施工过程中线下单位同时进行作业，对铺轨施工干扰大，针对本难点工程做出以下措施： 1．选择合理的铺轨进度指标，制定切实可行的铺轨运输组织方案和安全保证措施。 2．根据铺轨工