CRTSⅢ型无砟轨道施工组织设计解析.doc

新建沈阳至丹东 铁路客运专线工程TJ-3标 CRTSⅢ型板无砟轨道 专项施工方案 中国建筑股份有限公司 沈丹客专TJ-3标工区项目经理部 二〇一四年四月 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标段 七工区CRTSⅢ型板无砟轨道 专项施工方案 编制： 复核： 审定： 批准： 中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部 二○一四年五月 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 编制范围 1 第三章 工程概况 1 3.1、工程概述 1 3.2、无砟轨道工程主要技术指标 2 第四章 总体施工组织及规划 4 4.1.总体目标 4 4.2.施工组织机构 5 4.3.施工段及施工任务划分 6 4.4.主要临时工程 7 第五章 施工进度计划 8 5.1.施工总工期 8 5.2.各施工段进度计划 8 第六章 无砟轨道施工技术准备工作 9 6.1.下部工程验收 9 6.2.沉降评估条件 11 6.3.CPⅢ网建网方案及要求 11 6.4.无砟轨道施工技术培训 11 6.5.试验室准备工作 12 第七章 总体施工方案及施工工艺 12 7.1.总体施工方案 12 7.3.路基无砟轨道施工 17 7.3.桥和隧道无砟轨道施工 33 第八章 资源配置 36 8.1.劳动力配置 36 8.2.机械、设备配置 36 第九章 保证措施 36 9.1安全保证措施 36 9.3.工期保证措施 38 9.4.技术保证措施 38  第一章 编制依据 1、新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程施工承包合同。 3、国家、铁路总公司现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规定等。 4、高速铁路板式无咋轨道施工技术。 5、新建沈丹高速铁路相关文件、规定等。 6、现场调查资料。 第二章 编制范围 新建沈丹客专TJ-3标段七工区正线轨道工程，为里程DK119+909. 18～DK133+646.37段范围内除铺轨以外的CRTSⅢ型板式无砟轨道工程。 第三章 工程概况 3.1、工程概述 我单位承建的新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程正线轨道工程，为里程DK119+909.18～DK133+646.37段范围内除铺轨以外的CRTSⅢ型板式无砟轨道工程，全长13.737km，途径通远堡镇，包含全部正线轨道和通远堡西站路基部分正线轨道。本管段内有3个曲线超高段，里程分别是：DK120+665.79～DK121+802.24、改DK124+ 075.91～改DK127+337.44，改DK129+639.34～改DK131+931.74，采用外轨抬高的方式，各曲线段实设超高分别为60mm、95mm、95mm,曲线段共长6690.38m。 本段正线轨道设计采用CRTSⅢ型板式无砟轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、自密实混凝土层和轨道板组成。 沈丹客专JT-3标七工区轨道板铺板数量总计4582块，其中P5600型号3954块，P4925型号398块，P4856型号194块，P3710型号36块。 3.2、无砟轨道工程主要技术指标 1、施工测量采用CPⅢ基准网，基准精度为1/100000精度。两相邻基准点间相对精度为：平面位置±1.0mm，高程±0.5mm，轨道板加密基标点CPⅢ的相邻平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。 2、混凝土入模温度5～30℃。 3、桥梁底座板(含路基底座)表面精度:高程±5mm,中线位置10mm,宽度+15mm，表面平整度7mm/4m，厚度±10%设计厚度。 4、轨道板精调后的主要指标为：高程±0.5mm,中线位置0.5mm,相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.3mm，平面位置0.3mm。 5、桥梁、隧道地段，轨道结构高度为742mm。轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层厚100mm，宽度2500mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm，直线地段厚度184mm，曲线地段根据实际超高确定，。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。 6、路基地段，轨道结构高度为842mm。 轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层宽度2500mm，厚100mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土