船舶辅锅炉装置3描述.ppt

第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统 配风器 配风器 武汉理工大学 轮机工程系 一、燃油在锅炉中的燃烧情况 1．燃油燃烧的特点 燃油的沸点低于它的燃点．所以实际上燃烧的不是液态的“油”，而是‘油气”。燃油燃烧的实质是油气与空气混合后所形成的可燃气的一种剧烈的氧化过程。因此油在炉内燃烧的速度取决于油滴蒸发速度，油气和空气相互扩散的速度及抽气氧化速度。 (1)油滴蒸发速度 油的蒸发速度与油滴的蒸发表面积、油滴周围介质中油气的分压力及油温有关。 (2)油气与空气相互扩散的速度 油气从油滴周围向四周扩散。为提高油气与空气相互间的扩散速度，就需提高助燃空气的速度，井增加空气流的扰动，同时提高油的雾化质量。即提高雾化油滴的细度和油滴分布的均匀程度。 (3)油气氧化速度 环境温度越高，氧化速度越快．因此，炉膛内烟气温度越高，燃烧就越剧烈，当炉膛内烟气温度较低时，燃烧进行得就比较缓慢，甚至不能保证稳定燃烧而熄火．所以要求锅炉在低负荷时，炉膛出口的烟气温度不低于1000℃． 2．空气过剩系数 1Kg燃油完全燃烧时所需的理论空气量用m3／kg表示(以标准状况计)．此时燃油中的可燃物质恰好与空气中的氧全部发生氧化反应． 每公斤燃油完全燃烧时所需的空气量(标准状况)可用下列经验公式近似计算： 实际燃油在炉膛进行燃烧反应