底盘13防滑控制系分析.ppt

* 9．大多数ABS、ASR系统中的轮速传感器、电子控制器和压力调节器都是不可修复的，如发生损坏，一般进行整体更换。由于ABS、ASR都是针对某种车型专门设计的，一般并不通用，所以要求选用本车型高质量的正宗配件，以确保维修质量。 10．装备ABS系统的汽车，其制动操作方法和没有装备ABS系统的普通制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时，不要重复地踩放制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上。ABS就会自动进入制动防抱死状态，不需人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS ECU得不到正确信号，导致制动效果不良。对液压制动系统而言。ABS系统工作时制动踏板会有些轻微振动，或听到一点噪声，这些都是正常现象，表明ABS正在工作，并非故障。 11．故障警告灯亮说明在ABS、ASR系统中有故障。因为某些故障有可能在行驶时才被识别出，因此必须在修理工作结束后进行试车。在试车时，车速不低于60km/h，行驶时间应超过30s。 * ESP电子稳定系统 * ESP是英语单词Electronic Stability Program的缩写，意为电子稳定程序。 ESP是一个建立在其他牵引控制系统之上的非独立的主动安全系统。装备ESP的车型，将同时具有ASR(TCS)和ABS功能。ABS/ASR系统是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移，而ESP就是要控制横向滑移。它可以在各种工况下处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。ESP是ABS及ASR这两种系统功能上的延伸，是当前汽车防滑装置的最高级形式。 * ABS ABS系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。 TCS-Traction Control System 通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。例如在沙石及冰面上。 EBD-Electronic Brake Pressure Distribution EBD 系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。 ESP- Electronic Stability Program 通过有选择性的分缸制动及发动机管理系统干预，防止车辆滑移。 EDL-Electronic Differential Lock 两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。 EBC-Engine Braking Control 防止在发动机制动时（突然收油门踏板或挂入低档）出现驱动轮抱死。 * 装备ESP的车型，将同时具有TCS （ASR)、EDL、ABS功能 装备TCS的车型，将同时具有EDL、ABS功能 TCS EDL ABS/ EBD ESP * 电子稳定程序属于车辆的主动安全.人们也可称之为动态驾驶控制系统.简单地说它是一个防滑系统. ESP能够识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统、发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性地弥补车辆滑动。 ESP电子稳定系统 * 汽车技术进步的一个主要任务就是提高主动安全性以避免发生事故，并充分发挥车辆的动力性能。 ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。而Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制横向滑移。他是各种工况下的一个主动安全系统，处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。 !只要 ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆。 * ESP系统组成：控制单元、转向传感器(监测转向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)。 工作原理：通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其他的汽车运动姿态，根据需要可以主动对车轮进行制动，改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了汽车的附着性、控制性和稳定性。 * ESP具有三大特点： （1）实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 （2）主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。 （3）事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。 有ESP的车与只有ABS及ASR的汽车相比，它们之间的差别在