点火系统__汽车电气设备-第四讲讲述.pptVIP

5.3 无触点电子点火系统 无触点电子点火系统又称晶体管点火系统或半导体点火系统。 在无触点电子点火系统中，由装在分电器内的点火信号发生器取代了传统点火系统的断电凸轮和断电器触点。点火信号发生器能产生电压信号，接通点火控制器的大功率晶体管，以断开点火线圈的初级电流，完全可以实现传统断电器的功能。 5.3.1点火信号发生器 点火信号发生器的作用是产生与气缸数及曲轴位置相对应的电压信号，用以触发点火控制器按发动机各缸的点火需要，及时通断点火线圈初级回路，使次级产生高压。 常见的点火信号发生器有电磁感应式、霍尔效应式、光电式等几种。 1.电磁感应式点火信号发生器 1）电磁感应式点火信号发生器基本结构与原理 电磁感应式点火信号发生器由靠分电器轴带动且转速与之相等的信号转子、安装在分电器底板上的永久磁铁和绕在导磁铁心上的传感线圈等组成。 信号转子有数目与发动机气缸数相等的凸齿。永久磁铁的磁通经转子的凸齿、传感线圈的铁心、永久磁铁构成回路。 当转子转动时，转子凸齿与线圈铁心间的空气间隙不断发生变化，穿过线圈铁心中的磁通也不断变化。 （a）结构图 （b）工作原理图 图5-28 电磁感应式信号发生器 1-传感线圈；2-永久磁铁；3-信号转子；4-导磁铁心 根据电磁感应原理，当穿过线圈的磁通量发生变化时，线圈中将产生感应电动势，感应电动势的大小与磁通的变化率成正比。 （a）靠近时 （b）对正时 （c）离开时 图5-29 电磁感应式信号发生器的磁路变化 1—信号转子；2—传感线圈；3—铁心；4—永久磁铁 图5-30 穿过线圈的磁通及线圈中的感应电动势 2）CA1092型汽车电磁感应式信号发生器 图5-31 CA1092型汽车用电磁感应式信号发生器外形结构 1-分电器轴；2-信号转子；3-传感线圈；4-定子； 5-电线插接器；6-分电器外壳；7-真空式点火提前装置 图5-32 CA1092型汽车用电磁感应式信号发生器分解图 1-分电器轴；2-信号转子；3-传感线圈； 4-定子；5-塑性永磁片；6-导磁板；7-底板 2.霍尔效应式点火信号发生器 1）霍尔效应 图5-33 霍尔效应原理 I-流过霍尔元件的电流； B-磁感应强度； d-霍尔元件基片厚度； UH-霍尔电压 ——霍尔电压，单位为V； ——霍尔系数； ——半导体基片厚度，单位为m； ——电流，单位为A； ——磁感应强度，单位为T。 由式5-1可知，当通过的电流为一定值时，霍尔电压随磁感应强度的大小而变化；同时也可看出，霍尔电压的高低与磁通的变化速率无关。 2）霍尔效应式点火信号发生器的结构与原理 图5-34 霍尔式点火信号发生器外形结构 1-触发叶轮；2-霍尔集成电路；3-触发开关；4-永久磁铁；5-点火信号输出线 霍尔效应式点火信号发生器主要由霍尔触发器1、带窗口的信号转子2和永久磁铁3组成。信号转子与分电器同步转动，如图5-35所示。 图5-35 霍尔效应式信号发生器的结构原理 1—霍尔触发器；2—信号转子；3—永久磁铁 在图5-36a所示状态，信号转子的叶片处在霍尔触发器和永久磁铁之间时，永久磁铁的磁场被信号转子的叶片旁路而迅速减弱，磁感应强度B随之迅速下降，导致霍尔电压趋近于零。 （a）磁感线被转子叶片旁路 （b）磁感线通过转子缺口 图5-36 霍尔效应式信号发生器工作原理 1—分电器轴；2—永久磁铁；3—信号转子叶片；4—霍尔触发器； 5—分电器外壳 在图5-36b所示状态，信号转子的窗口和霍尔触发器正对时，永久磁铁的磁感应强度B最大，使霍尔电压瞬时达到最大值。 图5-37 霍尔集成电路的工作原理方框图 UH-霍尔电压；UG-霍尔信号发生器输出电压 当霍尔电压为零时，霍尔集成电路使霍尔发生器的输出电压急剧上升至数伏；而当产生霍尔电压时，霍尔信号发生器的输出电压则降至0.4～0.5V。 霍尔信号发生器的优点是点火正时性能稳定，精度高，耐久性好，不受灰尘、油污的影响，并且霍尔电压与转速无关，所以低速性能好。