共和新路施工组织设计..doc

一、技术标标书总说明 1. 编制依据 1.1上海市共和新路高架工程12.4标一体化高架工程施工《招标文件》、《招标补充文件》和现场调研资料。 1.2上海市隧道工程轨道交通设计研究院关于共和新路高架设计IV标段一体化高架施工招标图。 1.3上海市政工程设计研究院关于共和新路高架工程IV标段道路工程和走马塘桥施工招标图。 1.4上海市市政工程设计、施工规范、工程质量验收标准及有关规定。 1.5本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 2. 工程概况 2.1 概述 2.1.1共和新路高架工程是由共和新路高架道路工程及地铁一号线北延伸工程两个主体工程合二为一的综合交通工程，两条线路在彭江路与永和路之间以高架桥形式相接，形成上下二层形式的高架结构（即一体化高架结构），加上地面道路成为三位一体的综合性的交通工程。 2.1.2本标段起迄里程从K3+992.5至K4+668.5全长676米，一体化高架位于彭浦立交西侧，主要施工内容由主线墩号Pm160~Pm182的桥梁结构和9号匝道桥梁结构，该区段的地面道路和走马塘桥四部分组成。 2.1.3一体化高架桩基采用φ600PHC管桩，平均桩长52m左右，持力层为⑧2层。标准段钢筋砼承台10.7*6.6m、厚2.5m，桥墩采用“Y”型墩，下部为直柱，直柱上端以横梁连接作为轨道梁支承，横梁以上改为1：3斜度，两斜柱支承道路高架之上盖梁。上部结构道路高架为后张法预应力T型梁，跨度有30米、40米二种；地铁高架主梁采用现浇箱梁，简支体系，跨越南何铁路支线，采用40米钢——砼结合梁，走马塘桥位于彭浦立交两侧地面道路跨走马塘处，东侧老桥拆除后建新桥，西侧老桥保留，并在其西侧新建一座宽度10m的新桥，道路工程主要有机动车道、匝道、铺道等项目。 2.2 工程特点 2.2.1本工程属规模较大的综合性工程，工程结构复杂，施工层面多大致可分为道路高架梁及桥面系、轨道高架梁及桥面系、桥墩结构、桩基、地面道路等，施工中要选择合理的施工方法和施工顺序、满足工程质量和工期的要求。 2.2.2一体化高架跨越南何铁路支线，轨道高架采用40m钢——砼结合梁，高架道路采用40m预应力砼“T”梁，在架设钢梁和砼“T”梁时须与铁路部门联系并办理铺设临时铁路平过道手续，以便梁车进入，双机抬吊就位，另外还有铁路北郊站及燃料公司等企事业单位在施工期间采取措施确保这些单位进出道路畅通。 2.2.3施工区域内地下管线较多，邻近还有各类建筑物，桩基施工要查明地下管线位置，制定严格的打桩工艺，对邻近建筑物要采取有效保护措施，进行环境监测，做好环境保护和安全文明施工，施工区域与非施工区域设置彩钢板围护隔离。 2.2.4主线墩号从Pm165~Pm166跨，投影部分与西侧走马塘老桥部分重合，施工时要采取有效措施，确保老桥不受损坏，以及维持地面交通畅通。 2.3 主要工程数量 序号 项 目 名 称 数 量 说 明 1 打φ600PHC管桩 577根/29277m 一体化高架 2 C30钢筋砼承台 38只/4631m3 一体化高架 3 C30钢筋砼墩身 38只/2444m3 一体化高架 4 C40砼墩身 3900m3 一体化高架 5 架设“T”梁 30孔/9270m3 一体化高架 6 现浇C50箱梁砼 21孔/3554m3 一体化高架 7 箱梁钢筋制作 612.3吨 一体化高架 8 钢——砼结合梁 1孔 一体化高架 9 后张法预应力钢绞线 472.4吨 一体化高架 10 锚具OVM15-5 60套 一体化高架 11 锚具OVM15-6 2310套 一体化高架 12 锚具OVM15-7 1611套 一体化高架 13 锚具OVM15-7P 207套 一体化高架 14 C30桥面铺装（高架道路） 1790m3 一体化高架 15 桥面细粒式沥青砼厚2cm（高架道路） 21666.67m2 一体化高架 16 桥面粗粒式沥青砼厚4cm（高架道路） 21666.67m2 一体化高架 17 地铁桥面881-1聚氨脂防水涂料 29024m2 一体化高架 18 机动车道 332m2 道路工程部分 19 匝道 514m2 道路工程部分 20 铺道 10113m2 道路工程部分 21 彩色人行道 3980m2 道路工程部分 22 老路加罩 668m2 道路工程部分 23 预制及打400*400方桩 64根 走马塘桥部分 24 C30砼承台 4只/76.8m3 走马塘桥部分 25 C30砼桥台 4座/336.6m3 走马塘桥部分 26 C30墩身砼 12.3m3 走马塘桥部分 27 C30盖梁砼 51m3 走马塘桥部分 28 预制及架设C40空心板梁 72片/268m3 走马塘桥部分 29 桥面铺装 40.5m3 走