副斜井提升运输安全技术措施..docVIP

副斜井提升运输安全技术措施 为防止发生提升运输事故发生，确保副斜井安全提升运输，特制定本措施： 一、副斜井概况： 副斜井长度为460m，倾斜度数25°，净宽4.7m，净高3.95m，净断面16.2m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧安装2路水管和1路压风管，下行左侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；井底车场设计在+950m轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。 二、提升绞车、提升方式及相关规定 〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计，安装中信重机洛阳实业有限责任公司制造2JK-3/30E型缠绕式提升机： 〈 1 〉提升机机械性能： 滚筒直径：3000mm ；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：130KN；最大静张力差：80KN；钢丝绳最大直径：34mm 最大提升速度：3.9m/s；最大提升距离：520m 〈 2 〉钢丝绳选型为：32NAT6V×19+FC1570 〈 3 〉主电机选型为： 型号：YTSP450L1-8；功率： 315kW；额定电压/电流： 660V/ 380A ；转速： 745r/min；恒转矩范围： 3-50HZ恒功率范围：50-70HZ 〈 4 〉减速器速比：30：1 〈 5 〉提升速度调试后最高为：3.7米/秒 〖 2 〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。 〖 3 〗提升容器（车辆）： 〈 1 〉主要采用1 t矿用固定箱式矿车、1 t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车进行提升运输； 以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。 〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。 〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。 〖 4 〗车辆连接装置： 〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志； 〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应； 〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，并符合GB/T 5976-2006钢丝绳夹国标。 〈 4 〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置： 专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10；矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。 〈 5 〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。 三、副斜井轨道 〖 1 〗轨道质量要求： 矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求： 〈 1 〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 〈 2 〉直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 〈 3 〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 〈 4 〉在曲线段内应设置轨距拉杆。 〈 5 〉轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 〈 6 〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 〖 2 〗轨道铺设及安全间隙： 轨型30kg，轨距600mm，双轨道铺设，中心间距1.6m 〈 1 〉材质及标准：轨型： 30kg/m 轨枕 ： 钢筋混凝土枕 道床铺设： 采用20*40mm石子 轨距 ： 600mm 〈 2 〉铺设要求：严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业，轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距（包括：接头枕、过度枕间距）不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件（包括：皮垫）齐全紧固。 〖 3 〗轨道维护 矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每日进行巡回检查，检查部位（内容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道不平、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全。 四、安全设施 为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。 〖 1 〗安全设施安装要求： 〈 1 〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆