就地热再生在高速公路养护工程中的研究与应用.pptVIP

主要内容 背景 国内外研究现状 就地热再生技术研究路线 连徐高速公路就地热再生养护工程 背景 我国高速公路在多年飞速发展后，已进入持续的大规模养护维修期，每年约有12%的沥青路面需要翻修。 传统的维修方法 将原沥青路面铣刨废弃再加铺新的沥青路面 每年路面翻修废弃的沥青混凝土达220万吨，并以15%的速度增长。 耗费资源 污染环境 不可持续性 养护资金高，经济效益低 背景 再生技术 厂拌热再生 就地热再生 厂拌冷再生 就地冷再生 就地热再生技术 对原沥青路面进行现场再生和重铺，从而对旧沥青混合料进行重复利用的养护方法。 背景 就地热再生技术的特点 主要针对处治深度不超过6cm的表面功能性病害，如车辙、坑槽、磨光等。 旧料利用率高，可达100% 节约资源 保护环境 可持续性 养护效果好 工期短，对交通影响小 节省资金，经济效益高 国内外研究现状 美国和日本 旧沥青路面材料再生利用率达到90%以上 再生混合料占全部路用混合料的50% 《沥青路面热拌再生技术手册》《美国沥青再生指南》 《路面旧料再生利用技术指南》 欧洲 德国：八十年代年旧料回收利用率100% 《热拌再生沥青混凝土施工规范》 《道路工程再生利用战略》白皮书 14个国家旧沥青路面材料再生利用率75%~100% 国内外研究