抓源头严配送控去向为动车安全提供强有力的物资保障解析.ppt

认真 高标准 精细 1 控进料、引条码，实现物资仓储科学化 2 辆份制 严配送 确保配件装车可追溯 3 3 控回收、利修旧，压缩动车维修成本 4 4 更新理念、创新发展，全面提升物资管理水平 1 2 1 3 1 1 建立目录、查证验证，强化物资入库验收 条码化管理、进出料扫描，严格仓储领料管理 压缩库存、合理储备，减少了资金占用 制定 建立 统计整理 入库物资全数验收的高质量标准 不合格供应商黑名单目录，并实时更新 入库物资技术证件、合格证，装订成册 确保动车组运输安全，防范不合格物资入库、装车、上线。 作为物资入库的第一道防线严格控制，杜绝了不合格产品入库、装车、上线。 确保了入库物资资料齐全、随时查阅追溯。 通过对动车组配件入库关口的严格卡控，切实将问题配件拒之门外；为动车组安全提供了强有力的物资保障。 1 2 1 3 1 1 建立目录、查证验证，强化物资入库验收 条码化管理、进出料扫描，严格仓储领料管理 压缩库存、合理储备，减少了资金占用 我段动车用配件共计3800多种，且部分零部件外观相似、尺寸差别细微，人工辨别困难。为了有效卡控人工收、发、存工作量大、人为出错几率高，帐、卡、物不符等问题的发生，我们引入了物资管理条码扫描系统，进料验收合格后粘贴条码、发料扫描识别，物资仓储采取“四号定位”、“五五码放”，实现了物资进料、领料、库存物资清点的规范化管理，杜绝了人工输入物资名称、数量造成的错误。 提高了发料、领料工作效率 防范了配件错发安全风险 实现了库存物资清澈见底，账、卡、物100%相符 1 2 1 3 1 1 建立目录、查证验证，强化物资入库验收 条码化管理、进出料扫描，严格仓储领料管理 压缩库存、合理储备，减少了资金占用 实现了既满足生产、保证供应 压缩库存、减少积压 对库存三千八百多项配件科学设定最低和最高储备量 定期汇总动车组配件消耗“大数据” 压缩库存、合理储备，减少库存物资资金占用 及时梳理物资消耗规律 年初 年末 1.2亿元 1 控进料、引条码，实现物资仓储科学化 2 辆份制 严配送 确保配件装车可追溯 3 3 控回收、利修旧，压缩动车维修成本 4 4 更新理念、创新发展，全面提升物资管理水平 1 “辆份制”备料，“集中式”配送 2 物联网、大数据，实现装车配件质量追溯 为了提高服务一线、确保安全的目的，我们根据生产计划提前做好所需配件、工具、材料的“辆份制”准备，配备专用小车和人员实行“集中式”送料。 01 02 依照维修项目计划提前配齐配件工具 04 作业完毕后旧料逐一清点回收 03 根据作业时间集中送达指定地点 “辆份制”配送 消除了工具、旧料遗留动车组关键部位而引发次生隐患 极大地减少甚至消除了职工领料、借用工具的时间，提高了生产效率 实现了装用配件的质量追溯 1 “辆份制”备料，“集中式”配送 2 物联网、大数据，实现装车配件质量追溯 配属的40列56组动车 配件型号、规格、数量 安装车号、车型，领用人、领料日期、装车日期 日常一级修、二级修、专项加装改造等维修项目 物资管理信息系统 通过可视化管理，我段已经达到出库配件装车的准确定位，在日、周、月、季、年经营活动分析中，可以按列对动车组配件消耗准确统计，对比分析，并随时掌控配件用量突增信息，及时技术分析，查找共性原因，为动车组更新改造提供“大数据”支撑。 1 控进料、引条码，实现物资仓储科学化 2 辆份制 严配送 确保配件装车可追溯 3 3 控回收、利修旧，压缩动车维修成本 4 4 更新理念、创新发展，全面提升物资管理水平 动车配件品种多、价值高 旧料不收缴齐全不放过 责任人不考核不放过 遗失原因不分析清不放过 1 控进料、引条码，实现物资仓储科学化 2 辆份制 严配送 确保配件装车可追溯 3 3 控回收、利修旧，压缩动车维修成本 4 4 更新理念、创新发展，全面提升物资管理水平 2016年，西成、高级修库将相继建成，段物资管理的品种、数量将急剧扩大，物资管理的标准、要求、难度也将进一步提高 1 夯实基础、完善制度，健全物资工作运行机制 建立物资管理责任机制 健全物资管理机构 明确物资管理内容覆盖物资寿命周期 以规范路局物资管理“2+6”制度体系为依据 细化物资管理办法等配套实施细则 在当前开展动车组部分配件“辆份制”配送的基础上，根据动车组维修工作实际，扎实开展可行性调研，积极拓展配送项目，搭建“辆份制”配送管理信息平台，逐步达到将动车组一、二级修作业项目全数纳入物料配送的工作目标。 2016年，西成、高级修库将相继建成，段物资管理的品种、数量将急剧扩大，物资管理的标准、要求、难度也将进一步提高 1 夯实基础、完善制度，健全物资工作运行机制 2 超前谋划、合理布局， 拓展辆份制配送范围 2016年，西成、高级