点火系统检测与排除教程.doc

扬州技师学院 毕业论文 题目名称：点火系统故障检测与排除 班 级：11汽修（高本） 学生姓名：朱姜 指导教师：韩彬 2015年 2 月 点火系统故障检测与排除 关键字：火花塞 分电器 分电器 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准时的瞬间进行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。 随着单触点组和单个点火线圈的点火系统问世，以及在汽车上采用蓄电池和起动机之后，汽车电器变得比较简单和便宜了。蓄电池的电流通过闭合电流初级绕组，当触点打开时，在次级绕组中产生高压电，分电器按点火顺序将高压电适时地分配给需要点的火花塞，这就是我们所说的传统的蓄电池点火系统。 目 录 摘 要................................................2 一. 电子点火系统的种类和结构 4 1.电子点火系统的分类 …………………………………………………………4 （1）.磁感应式电子点火系统 4 （2）.霍尔式电子点火系统 4 2.电子点火系统的结构 （1）点火开关 5 （2）点火线圈 5 （3） 分电器 5 （4） 火花塞 5 （5）点火控制器 5 （6） 点火信号发生器 6 二. 电子点火系统常见故障及实例 6 （一）汽车点火系统常见故障的检测 7 （1）汽车故障诊断的四项基本原则 7 （2）汽车故障诊断的基本方法 8 （二）常见故障现象 7 （1）点火系不工作 7 （2）点火时间过早 7 （3）点火过迟 7 （4）火花塞故障 8 （5）发动机爆震和过热 8 （三）常见故障的诊断 8 （1）.发动机不能启动或启动困难 8 （2）.发动机怠速不良 8 （3）.发动机转速不稳 8 三.电子点火系统的常见故障排除 9 （1）故障实例一 9 （2）故障实例二 9 总结………………………………………………………….10 一.电子点火系统的种类和结构 （一）电子点火系统的分类 现在生产和使用的汽车上，大都采用了不同形式的电子点火系统，认识和了解这些电子点火系统，对于正确使用和维护保养车朝十分必要。电子点火系统的分类见表1。 1.电子点火系统的分类 按储能型式 电感式 结构简单 电容式 结构复杂，多用于赛车 按传感器结构形式 磁感应式 结构简单，点火比较可靠 霍尔式 结构比较简单，点火可靠 光电式 结构比较复杂，性能不够稳定 电磁振荡式 结构比较复杂，多用于赛车 按控制方式 电子控制器式 点火控制比较精确可靠 微机控制式分配式和直接式 点火控制精确可靠 1.磁感应式电子点火系统 解放CA1092、东风EQ1092、北京BJ2020等型汽车以及早期生产的部分轿车，都装配了磁感应式电子点火系统。它主要由磁感应式分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成 2.霍尔式电子点火系统 霍尔式分电器主要由霍尔传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。霍尔传感器由触发叶轮、霍尔集成电路、导磁钢片、永久磁铁等组成。发动机工作时，分电器