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杭州电子科技大学 毕业设计（论文）文献综述 毕业设计（论文）题目 基于数值模拟的汽车梁零件冲压模具设计 文献综述题目 基于数值模拟的汽车梁零件冲压模具设计综述 学 院 机械工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 吴讴伟 班 级 学 号 指导教师 陈磊 基于数值模拟的汽车梁零件冲压模具设计综述 前言 汽车工业是我国重要的支柱产业。随着数值分析技术、塑性成形理论、冲压技术和计算机技术的发展，数值模拟逐渐应用于汽车冲压成形工艺和模具的优化设计，这对汽车行业发展具有重大意义。数值模拟也叫计算机模拟。依靠电子计算机，结合有限元或有限容积的概念，通过数值计算和图像显示的方法，达到对工程问题和物理问题乃至自然界各类问题研究的目的。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。传统工艺设计过程中,对于形状不规则的较复杂拉延零件,只能是凭借经验和类比设计的方法来估计其拉延工艺的好坏，这样的设计过程显然跟不上汽车工业的发展，随着计算机技术的不断发展,计算机辅助工程(CAE)已广泛应用于板料成形过程分析,不仅可用于后期的工艺分析及模具设计中,也可用于产品设计阶段以确保零件具有较好的冲压成形工艺性。我国模具行业的发展前景非常看好，新车型对模具有较大需求，整车的车型需要大中型的汽车模具，因此模具工业一定要承担起汽车零部件模具的设计，为我国汽车行业快速进入世界先进行列发挥应有的作用，从模具技术发展来看，高精度、低成本、交货期短是今后模具发展的一个趋势，模具的标准化加工和模具标准件的发展将会有力的促进中国汽车工业的发展。DYNAFORM是美国ETA公司和LSTC公司联合开发的用于板料成形过程模拟仿真的专用软件，它有以下优先：1、数据统一；2、强大的求解功能；3、强大的非线性分析功能；4、智能网格划分；5、良好的优化功能；6、良好的用户开发环境。 主题 胡轶敏在其所撰的《车身覆盖件冲压成形动态仿真的研究进展》（载自《力学进展》，2000年，第30卷，第2期，第266页）一文中说到，建立几何模型和有限元模型只是整个覆盖件冲压成形CAE系统的一个环节.目前来看,这一环节是实现从CAD到FEA的过程,即对新设计的模具和工艺,通过仿真分析预测成形结果,进而对设计进行评价.而对设计所做的修改,只是设计人员根据评价结果在CAD工作环境下人工完成的。换句话说,覆盖件成形后的变形结果不能直接反演成相应的模具型面,即不能由有限元分析的变形结果自动、直接地获得模具的几何模型。所以,目前的建模是单向不可逆的。如果能实现由覆盖件成形仿真分析的变形结果直接映射成模具几何模型,即实现建模的双向可逆性,那么将大大提高模具设计的水平和效率,尤其是对多步冲压中的模具设计更是如此。有了合理的模具CAD模型,即可由CAM系统控制数控铣床加工模具。因此,实现双向建模无疑是轿车覆盖件冲压成形计算机辅助工程(CAE)系统的发展方向之一。 吴华在其所撰的《数值模拟在汽车板成形中的应用》（载自《宝钢技术》，2002年，第1期，第6页）提到板材成形数值模拟技术得到了很大发展,并在实际的冲压工业中得到了广泛的应用。在汽车钢板选材分析过程中,应用板材成形数值模拟技术能方便地观测到零件的冲压成形过程,了解其成形缺陷,从而在模具的工艺参数、坯料的尺寸形状和汽车钢板性能特点之间获得最佳的匹配。随着板材成形数值模拟技术的进一步成熟,可以说,板材成形数值模拟技术正推动汽车和冶金企业的模具开发和汽车钢板的选材问题由传统的试错法向科学计算的变革和工艺方案进行合理的修改,这是工程应用的最大难点。 卿晏清在其所撰的《覆盖件有限元模拟技术及应用》（载自《汽车工艺与材料》，2003年，第6期，第30页）总结出目前，板料成形有限元数值模拟破裂的主要判断准则是成形极限图和最大变薄率。后者简便，但不能反映应变状态对成形极限的影响。前者至今未能很好地考虑应变路径的非线性影响因素。 陈涛在其所撰的《数值模拟技术原理及其在汽车覆盖件设计及冲压工艺分析中的作用》（载自《轻型汽车技术》，2004年，第3期，第19页）提到目前,数值模拟技术已成为拟实制造技术的核心之一,也是实现新产品开发短周期、高质量、低成本目标的重要手段。这一技术逐渐更新了川门对金属塑性成形过程的传统认识,而且可以逐步建立一套能紧密结合生产实际的先进设计方法,既促进料冲压工艺的发展,也将使理论达到对生产实际的指导作用。但是,由于金属塑性成形过程是一个影响因素复杂的非线性变形过程,有限元数值模拟技术本身还有待进一步