1汽车传动系概述..docVIP

南京交通职业技术学院 教 案 NO. 01 教师姓名 屠卫星 授课班级 03103／04 授课形式 讲授 授课日期 2005年2月28日 第2周 授课时数 2 章节名称 汽车底盘技术的发展概况 教学目的 1、本学期教学内容简介 2、汽车底盘技术发展介绍 教学重点 汽车底盘的分类 教学难点 无 更新、补充、 删节内容 无 教学媒体 无 课后分析 复习旧课，导入新课：（10’） 1、课程学习的特点 2、学习的注意事项 教 学 过 程（75’） 教学提示 第十四章：汽车传动系概述 汽车底盘电子控制技术已得到了迅速发展。制动防抱死系统（ABS）和空气气囊的使用，对汽车的制动安全性和碰撞后的安全性起到了很大的改善作用，因此，ABS和空气气囊不仅在一些轿车上使用，许多货车上也都使用，ABS和空气气囊逐渐成为现代汽车上的标准配备。 现代汽车正从传统机械工业向高科技电子化、智能化方面发展。电子器件在汽车中所占的比例大幅度提高，这使汽车在舒适性、安全性、驾驶操纵性等方面大为改善。随着能源、排放、安全等法规不断强化和完善，以及人们对舒适、豪华、便利的不断追求，对汽车性能提出了越来越高的几乎是苛刻的要求，而电子技术的发展使汽车性能进一步提高和改善成为了现实。 业内专家预言，在二十一世纪，汽车的概念将发生质的变化——现在汽车是带有一些电子控制的机械装置，而将来的汽车将转变为带有一些辅助机械的电子装置，汽车的主要部分将向消费类电子产品转移。 汽车底盘控制电子系统在汽车上的应用将越来越普遍，这对汽车的使用与维修提出了更高的要求。因此检修这些装备了电子装置的汽车，除需要具备相应的机械知识外，还需要具备电子技术和电子设备知识及故障检修基本技能。 一、汽车传动系统的组成和功能 1、汽车传动系的功用：是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 2、汽车传动系的组成 汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动型式等许多因素有关。图14—1所示为一发动机前置、后轮驱动汽车的传动系示意图，它主要由离合器1、变速器2、万向节3和传动轴8组成的万向传动装置、主减速器7、差速器5和半轴6等组成。发动机的动力依次经过各总成传给驱动轮，驱动汽车前进。 3、传动系各总成的功用 （1）离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 （2）变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。 （3）万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。 （4）主减速器：降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向（90°） （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。 （6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 对于四轮驱动的汽车上，在变速器与万向传动之间还装有分动器，其作用是将发动机的动力分配给前后桥。 发动机前置 后轮驱动 对于有些车辆不需要改变90° 功用归纳：实现汽车减速增矩，实现汽车变速，实现汽车到车，必要时中断传动系统的动力传递，应使车轮具有差速功能。 二、汽车传动系统的布置方案 传动系的布置型式主要决定于发动机的安装位置及汽车的驱动型式。 汽车的驱动型式用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，普通汽车多装有四个车轮，其中只有两个驱动轮，则其驱动型式为4×2。越野汽车的全部车轮都可作为驱动轮，其驱动型式有4×4、6×6。 汽车的驱动型式：用车桥总数×驱动桥数来表示。 （一）发动机前置、后轮驱动 1、结构：FR型是目前货车上广泛采用的一种传动系布置型式。它一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车的前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动装置相连。 2、特点：这种布置型式，后轮驱动，附着力大，易获得足够的牵引力。发动机散热条件好，同时驾驶员可直接操纵发动机、离合器和变速器，因而操纵机构简单，维修方便。其变形型式有中桥驱动的6×4汽车。 （二）发动机前置、前轮驱动 1、结构：轿车普遍采用发动机前置、前轮驱动（FF型）的传动系布置型式。其变速器、主减速器和差速器装配成一个整体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。发动机有纵向布置和横向布置之分。 2、特点：这种布置型式，除具有发动机散热条件好，操纵方便等优点外，还省去了