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美国发布首份自动驾驶汽车政策框架 　　随着美国道路上进行测试的自动驾驶汽车越来越多，联邦交通部当地时间20日在华盛顿发布首份自动驾驶汽车政策框架，规定新的自动驾驶汽车或技术都应满足15个要点的安全评估才能上路。 　　交通部当天说，自动驾驶汽车的出现可能是自小轿车开始流行以来最伟大的交通运输业革命，美方希望通过推动自动驾驶技术革新为老年人、残疾人等群体使用汽车打开新的大门，同时进一步降低能耗和空气污染。 　　国家公路交通安全管理局局长罗斯康德当天说，去年美国有逾3.5万人死于交通事故，其中94%的事故与人为操作错误有关。由于自动驾驶汽车不会像人一样出现酗酒、注意力不集中等问题，在满足安全标准的情况下，自动驾驶汽车有望有效降低交通事故率。 　　尽管各州对其自动驾驶汽车的规定拥有最终发言权，但交通部这一框架相当于给各州提供了一份指南，目标是为自动驾驶汽车建立统一的全国性监管体系，从安全设计、测试和上路等各环节为汽车制造商提供指导。这份政策并非一成不变，将随着新技术的发展而与时俱进。 　　交通部列出的15个安全要点包括数据记录和共享，隐私，车辆网络安全，耐撞性能，消费者教育和培训，碰撞后表现，联邦、州以及地方法规，操作设计，物体和事件的探测及响应等，只有满足上述要求，车辆才能上路。美国国家公路交通安全管理局拥有对自动驾驶汽车的监管权，有权召回存在安全隐患的汽车。 　　美国行业组织、让街道更安全的自动驾驶联盟在声明中表示，支持联邦政府为50个州树立统一的自动驾驶政策标准，这有利于激励创新，为自动驾驶车辆测试注入动力。该联盟成员包括谷歌、优步、福特、沃尔沃等研发自动驾驶汽车的公司。上周，优步开始在匹兹堡向顾客提供自动驾驶汽车载客服务。 　　但外界对自动驾驶汽车安全性也有一定忧虑情绪。今年5月，一辆处于自动驾驶开启模式的特斯拉汽车在佛罗里达发生严重车祸，驾驶员和自动驾驶都未能注意到一辆拖挂车的车身，未能及时启动刹车系统，导致特斯拉驾驶员死亡。特斯拉官方回应称，这是自动驾驶行驶超过1.3亿英里以来第一起已知的导致死亡的车祸。 篇二： 部门及员工绩效考评制度 部门及员工绩效考评管理制度 为规范公司对部门和员工的绩效考评制定本制度。 1.目的 通过对部门和员工日常工作和行为规范的考核、考评，建立公司绩效考评管理系统，促进个人工作素养和整体工作效率的不断提高，防止和纠正部门和员工渎职、失职、违纪、违规行为，保证公司绩效目标管理的达成。 2.适用范围 适用于公司内部对部门和员工的各级考评、各类行为规范的考核的管理。 3.职责和权限 3.1总经理或其授权人或公司主管领导对总经理办公室和人力资源部有考评权和考核权，负责对各类考评、考核结果的最终认定。 3.2公司成立由总经理或其授权人、主管领导、总经理办公室和人力资源部等职能部门组成的考核小组，考核小组对各部门有考评权和考核权。 3.3各部门和生产单位负责人对本单位的员工进行管理,行使考评权和考核权。 3.3人力资源部负责归口公司考评和考核结果，并将结果与绩效工资挂钩。 3.4员工和部门对同级和上级单位有考评和考核的建议权。 4.绩效考评管理程序和考核管理办法及考核实施细则 4.1绩效考评、考核管理程序 4.1.1员工每月26日向部门负责人汇报或提交工作总结，作为月度考核的依据。 4.1.2部门负责人根据员工的工作总结、工作表现和工作目标完成情况，填写《绩效考核表》(员工，见附录1)，打分并作出评估，并将考核结果于每月27日交人力资源部存档和作为计算绩效工资的依据。 4.1.3部门负责人每月27日向考核小组交个人工作总结和部门工作总结（两项总结可以合写，也可以分开写），作为对部门负责人和部门工作的考核依据。 4.1.4公司考核小组根据部门负责人个人工作总结和部门工作总结、工作表Q/BW·G0802-04 现和工作目标完成情况，填写《绩效考核表》(部门负责人和部门两种，分别见附录2、附录3)，打分并作出评估，由总经理办公室将考核结果交公司主管领导审批，并将审批后的考核结果于每月30日前交人力资源部存档和作为计算绩效工资的依据。 4.1.5人力资源部将收到的各类考核结果根据规定计算部门、部门负责人和员工的绩效工资，并与员工薪酬兑现。 4.1.6 负责考核的负责人应及时将考核结果与被考核部门负责人或员工见面沟通，出现异议时被考核部门负责人或员工可直接向人力资源部申请裁决，由人力资源部调查落实，确属必要时可对考核结果进行适当小的调整。 4.1.7人力资源部每季度末根据各类考核结果和部门及其负责人、部门员工的工作成果，进行一次综合评价，按规定对员工进行奖励或处罚。 4.2考评、考核管理办法 4.2.1考评、考核的组织：考核小组组织对公司部门和部门负责人的