土方及铺装方法施工组织设计..doc

施工方案与技术措施 严格按照设计要求、图纸、施工规范、标准进行施工。施工前做好各项准备工作详细了解施工场地现状，认真编好详细的施工方案，充分考虑到各种影响因素，确保工程按期完成。 铺装工程 （一）沥青砼路面 1.路基施工 路基工程安排 为本工程配备精良的机械设备和经验丰富的施工人员进行路基施工，确保路基施工的质量和工期。 配备的主要设备有：PC200挖掘机、3Y18－21光轮压路机、英格索兰DD110双钢双驱振动压路机、红旗120推土机、PY180平地机、载重5吨水车、ZL50B装载机、平头自卸运输车若干。 施工准备 测量放线 组织力量进行施工前的测量交桩、复测、放样，放出路基边缘坡脚等具体位置。 清理场地 路基施工前，先要做好场地的清表工作，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土，对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等也应在施工前进行砍伐或移植或清理。场地清理时认真清除表土、草、树根，机械清理不到的地方用人工清理。部分路面须将原有旧沥青路面拆除。部分边沟在快车道上需换填处理。 进行路床碾压时采用先轻后重的原则，用光轮压路机进行碾压，碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过4km/h。具体施工要求如下： 保证路基的稳定，碾压的回弹模量值要大于30Mpa，在0-80cm范围内，压实度不小于95%；在大于80cm范围内，压实度应该不小于93%(重型击实法)。 在测量人员复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。回填土要分层填筑，在最佳含水量情况下压实。每层厚度和压实度达到规范要求。 当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除，并填以筑路材料。 当路床土壤含水量过大时，应进行特殊处理，如碾压中出现翻浆现象，可以采用透水性良好的土壤换土，并分层填筑夯实或碾压，采用换填砂砾材料进行翻浆处理等。 路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵横段标高允许偏差±2厘米，横坡允许偏差±0.5%。 碾压路床时，应自路基边缘向中央进行，采用18T光轮压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度1/2，碾压速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，约碾压5-8遍至表面无显著轮迹，无起皮现象为止。 新填路基加强填前碾压，正常路基填前碾压的压实度不小于95%（按重型击实标准）。 路基基底清表后，按施工图设计要求先填筑。后碾压，填筑碾压完成后，采用振动压路机进行加强碾压，然后在进行正常填筑压实。路基压实技术标准见下表。 序号 项目 压实度（%）及 允许偏差 检查频率 检验方法 土路床 范围 点数 1 压实度（深度0-30cm） 快速路 和主干道 轻型击实 98 1000M2 3 用环刀法 重型击实 95 支路次干路 轻型击实 95 重型击实 93 支路 轻型击实 92 重型击实 90 2 中线高程 ±20 20 1 用水准仪器测量 3 平整度 20 20 路宽（m） 9 1 用3CM直尺量取最大值 9-15 2 15 3 4 宽度 ±200 40 直尺量 5 横坡 0.5% 20 路宽（m） 9 2 用水准仪具测量 9-15 4 15 6 土方开挖 在开挖过程中，仔细研究图纸，并积极与业主、监理、当地政府联系 ，对于图纸未标出的地下管线、电缆线和其他结构物加以严格保护，一旦发现立即报告监理工程师，且立即停止作业，保护好施工现场听候处理。 清表后，路基分层碾压，压实度≥96%。对于土基含水量进行现场试验，含水量大于碾压最佳含水量时，及时请示业主单位、监理单位沟通处理方案，方案经业主、监理批准后按方案施工。 土方开挖后，对园区内人行道、人车混行道及停车场部分土基进行换填建筑垃圾，换填厚度为30cm。 渣石垫层 本合同段路面底基层为渣石。 路面底基层渣石结构，材料采用符合设计要求的渣石、通过汽车运输及平地机摊铺，然后采用压路机压实。技术要求如下： 压实度：≥96%(重型击实法)。 碾压：12吨以上的压路机或等功效的压路机。 塑性系数：＜9。 配备满足施工进度要求的机械设备，保证按时完成本标段的路面底基层的施工。 施工流程见下图。 施工工艺流程图 准备下承层 底基层施工前，对下承层进行清理，并洒水润湿，将路基顶面进行复测、整形，对因车辆行驶及自然因素造成的坑凹不平处，按规范要求进行填补压实。合格后再进行上层的施工。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，使路床没有任何松散的材料和软弱的地点。 土基必须用18t三轮