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毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目： 多式联运货物损害的赔偿研究 学 院 名 称： 交通与物流学院 专 业： 物流管理 学 生 姓 名： xxx 学号：07408XXXX 指 导 教 师： XXX 讲师 2010年 11 月 26 日 研究的基本内容与拟解决的主要问题（或研究的主要内容及预期目标）： (一)研究的基本内容 本文主要研究多式联运运输过程中货物一旦发生货损，货损发生的区段如何确定、确定货损发生阶段后的责任人的赔偿责任、法律对解决货损问题的帮助。 主要从四个方面研究多式联运货损的赔偿问题： 1.综述多式联运货物损失的概念，包括定义和产生原因、分类及货损的影响。 2.解决在多式联运中发生货损时货损发生的区段如何确定的问题，涉及法律对其的定义。主要包括为什么要研究货损区段确定、区段确定对货物损失赔偿责任的影响、区段确定的研究对象和区段确定的法律依据。 3.在货损发生区段确定后货损的责任主体对货物发生损失要承担的赔偿责任，涉及法律对其的保护。主要包括赔偿责任主题在责任体制（修正统一制、网状责任制）下的赔偿责任以及法律对责任人赔偿责任的保护。 4.论文结论和作者建议以及法律法规的新进展。由于国际上各国使用的公约不一致，造成了货损定域中定域对象难确定、定域标准不一致，赔偿的责任体制不完善、责任轻重、赔偿高低有歧义。建立货物损害裁定机构、统一国际公约、加强执法的强制力、责任体制方面改采用休整统一的责任体制是作者研究本篇论文后提出的建议。2009年成立的《鹿特丹规则》对研究货损定域及赔偿责任提出了新的规定。 (二)拟解决的主要问题 本文主要针对多式联运过程中货物损害行为发生的地点与发现货物损害结果的地点不一定一致，从而导致货物损害的区域难以确定，给多式联运货物运输过程中带来难以解决的问题，从而引发争论和矛盾，运用国际上新推出的《鹿特丹规则》对货损定域问题和责任人的赔偿限额给予新的法律依据，为多式联运货物损害和赔偿责任明确新的关系，从而解决货损定域问题给赔偿带来的一系列问题，促进多式联运的可持续发展。 通过本文研究，拟在找出划分多式联运货损发生区段的途径，明确货损发生后各责任主体要承担的赔偿责任，以及这些问题涉及的法律法规框架，通过这些框架为解决多式联运货损赔偿责任承担提供保障。 研究的方法与技术路线（或研究步骤、方法和研究措施）： 研究方法： 由于选题内容涉及的是多式联运货物损失，在日常生活中接触较少，所以我选择理论性方法，搜集整理国内外资料，采取一般思维方法。具体方法有： 历史文献分析法：主要通过查阅大量文献资料来支持论文的研究，其中包括院系图书馆、校级图书馆以及宁波市图书馆的藏书和期刊；电子期刊的全文检索；英特网的搜索引擎；各大专业网站等等。 归纳与演绎方法，通过对大量文献资料的归纳，拟出归纳出国内外学者论文的基本观点； 分析与综合方法，对比论文、期刊、书籍等文献的各个观点的异同点；综合相同的观点，罗列不同观点。 比较分析法，比较各个观点的差异和可取之处， 历史与逻辑分析方法，归纳多式联运发展至今产生的责任纠纷解决方法；系统分析法，在阅读分析大量的材料和知识点之后归纳出自己的观点。 技术路线： 研究的总体安排与进度： 第一阶段：论文选题 2010，09，28 -2010，10，18。 第二阶段：下达论文任务书 2010，10，19 -2010，10，29。 第三阶段：撰写文献综述 2010，10，30 -2010，11，12。 第四阶段：完成开题报告与 外文翻译 2010，11，13 -2010，11，26。 第五阶段：撰写论文初稿 2010，11，27 -2011，01，14。 第六阶段：修改论文与定稿， 上交论文资料 2011，02，21 -2011，05，20。 第七阶段：论文答辩 2011，05，23 -2011，05，28。 论文提纲： 第一章 多式联运货物损害 1.1多式联运货物损害定义及