基于南京市路面情况的冷补沥青混合料研究.docx

基于南京市路面情况的冷补沥青混合料研究摘要：沥青路面在长期使用的过程中容易产生松散、坑洞、剥落等病害，为防止更大范围更深层次的破坏，必须对路面进行修补。传统热补方式能耗大、污染重、受工程特点和施工环境限制大，无法完成及时有效的修补施工。冷补沥青混合料不需要加热，不受天气和施工环境限制，可实现全天候随用随补的路面修补，大大提高了路面的养护效率和行车安全性。本文通过对南京气候及路面裂缝的调查，分析了产生裂缝的原因，并通过实验对冷补沥青混合料的性能进行了研究。关键词：气候、路面裂缝、冷补沥青混合料、马歇尔实验Abstract：In the process of long-term use, asphalt pavement prone to cause loose, palling and other diseases. In order to prevent more extensive and deeper level damage,the pavement must be patched timely. The traditional hot repair method consume much energy, causes gross pollution,restricted by the characteristics of the project and the construction environmental, can not accomplish timely and effective repair construction. Cold patch asphalt mixture do not need heating, in spite of the weather and construction constraints, can be use to realize all-weather use,greatly enhanced the road maintaining efficiency and traffic safely. This article shows our survey of Nanjing climate and pavement cracks, analyzes the causes of cracks, and researches on cold patch asphalt mixture properties through experiments. Key words: Climate、Pavement Cracks、Cold patch asphalt 、Marshall test南京气候情况综述南京位于中纬度偏低地区，属亚热带季风湿润气候，季风显著，雨量集中,南京有着特殊的地理位置，天气系统复杂，各种自然灾害发生频繁，其天气气候特点在华东地区具有一定的代表性。年平均气温大约在15.4℃，年平均降雨量约为1106mm。南京春秋季短、冬夏长，冬夏温差显著。在夏初，有梅雨季，气温偏低；在冬季，湿度偏大，气温略低。根据1988～1997年的地面观测资料统计可知，南京地区这10年中日最高气温的最大值为38.7℃（1992 年），日最低气温的最小值为-13℃（1991年）。由于南京独特的气候条件，我们在进行道路裂缝的修补时应该选择适合的冷补沥青。道路裂缝类型及成因路面裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。通过查阅资料，就其产生的原因，路面裂缝大致可划分如下几种：混凝土收缩引起的裂缝在工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。混凝土收缩引起的裂缝有塑性收缩和缩水收缩(干缩)，另外还有自生收缩和炭化收缩。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件(超过3％)，钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。(二)地基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。为防止基础不均匀沉降造成开裂，就需要进行细致的地质勘察充分掌握地质情况。尽量采用同一基础类型，并且同一个桥涵不要分期建造，基础埋置深度在冻涨线以下，避免将基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质地段等。(三)温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土