大学城联络通道二衬钢筋交底..docVIP

二衬钢筋施工分项工程质量技术交底卡 总承包施工单位 中铁隧道集团有限公司 单位(子单位)工程名称 广州市轨道交通七号线一期工程【施工9标】土建工程 分部工程 南村～大学城南区间（二） 交底部位 二衬钢筋施工 日期 年 月 日 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 一、工程简况： 广州地铁7号线9标南村站～大学城南站区间（二）左线长1760.263m，里程ZCK18+806.429～ZCK20+582.939，右线长1749.653m，里程YCK18+831.720～YCK20+582.939，采用盾构法施工。 区间在ZDK19+294.775/ YDK19+320.000处设5#联络通道，ZDK19+756.669/ YDK19+777.128处设6#联络通道，在ZDK20+219.605/ YDK20+227.317处设7#联络通道。 二、设计概况： 5#、6#、7#联络通道均为直拱形断面，内净空宽2.5m，高2.9m，内设两道双向开启的防火门，防火门门洞宽0.9m，高2.0m。隧道二衬钢筋主筋采用16钢筋，水平筋采用14钢筋，加强筋采用18钢筋，拉筋采用Φ10钢筋。5#、6#模筑钢筋砼厚度0.3m，混凝土标号为C35、P12，7#模筑钢筋砼厚度0.3m，混凝土标号为C35、P10。二衬结构配筋图见下图1。 图1 二衬钢筋标准段布置图 三、施工工艺流程 四、主要施工方法 1、原材检查 钢筋进场时，应附有厂家的质量证明书，并且按规定取样复试和外观检查，包括规格、直径公差、有无裂纹、气孔、表面锈蚀情况。所有钢筋必须在质量证明书齐全及复试合格后，才能使用。 （1）外观检查：热轧钢筋的表面不得有裂缝，结疤和折叠。 （2）抽检取样: 热轧钢筋进场应分批验收。每批同一牌号，同一规格和同一炉号的钢筋组成，重量不大于60t。允许由同一牌号同一冶炼和浇筑方法的不同炉罐号的钢筋组成混合批。 （3）力学性能试验：从每批钢筋中任选两根钢筋，每根取两个试样分别进行拉力试验和冷弯试验，如有一项不满足规范要求，则从同一批中另取双倍数量的试样重做各项试验。 2、钢筋下料 钢筋下料严格按照钢筋下料单进行，根据直径选用，根据长度下料，根据形状弯曲，严禁随意切割、弯曲钢筋（钢筋下料单按照现场实际情况下发班组长）。各种成品钢筋必须严格做到按顺序及规格堆放整齐, 并挂牌标识 。 调直除锈：对于盘条钢筋，用卷扬机预拉进行调直， 同时也达到除锈的目的。对于粗钢筋，采用电动钢丝刷除锈、钢筋调直机调直。调直钢筋时，采用Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋切断：用钢筋切断机进行切断，确保钢筋的断面垂直钢筋轴线，无马蹄形或翘曲现象，以便于连接或焊接。 弯曲成型：此步是下料的重点，先划弯曲点位置线，再用机械成型，要用机械冷弯，不得用气焊烤弯，下料中应细致耐心，达到以下质量要求。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求； 所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除； 用Ⅰ级钢筋作箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋的10倍，箍筋两端作135°弯钩。各弯曲部位不得有裂纹。 3、仰拱钢筋施工 仰拱钢筋在防水保护层及5cm厚C20细石砼保护层施工完成后进行。 （1）钢筋施工方法： ① 核对钢筋半成品：按交底要求核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验，挂标识牌。 ② 划钢筋位置线：按照图纸标明的钢筋间距，保证主筋保护层，划出各钢筋位置线。在钢筋焊接过程中要严格保护防水层，防止扎破或者烫伤防水板。