(精)02讲：航空结构技术——最新.pptVIP

飞行器结构分析与设计 第二讲 崔德刚 2009年2月 第二章 飞机结构设计方法 飞机结构设计方法发展情况表 第二章 飞机结构设计方法 飞机结构设计思想的发展过程 2.1 结构有限元分析 一、有限元素法在结构设计的作用 二、有限元素法的基本概念 三、有限元模型化原则 四、有限元软件 随着飞机性能的提高、新材料和新技术的应用结构设计人员要不断掌握现代科学技术的新成果，应用到飞机结构设计的实践中，才能设计出成功的结构。 下面简要介绍几种以计算机技术为基础的重要的设计方法和技术 一、有限元素法在结构设计的作用 结构设计的具体过程： 二、有限元素法的基本概念 单 元 单元的形式可以区分为 （1）按几何形状：一维、二维或三维； （2）按节点参数： Lagrange族（只包含场函数的节点值）或Hermite族（还包含场函数导数的节点值）； （3）按插值函数：Lagrange多项式或Hermite多项式； （4）按单元坐标：笛卡儿坐标或自然坐标。 网格剖分 有限元网格剖分应满足以下条件： 网格剖分 网格剖分 有限元位移法法求解典型步骤 影响有限元法计算精度的因素 三、有限元模型化原则 有限元模型化原则 四、有限元软件 2.2 结构优化设计 结构优化设计的思想 优化设计方法的发展 一、优化设计的数学模型 二、优化方法 三、结构优化设计软件 2.2 结构优化设计 结构优化设计的思想： 一、结构优化设计的数学模型 设 计 变 量 二、优化方法 优化方法 三、结构优化设计软件 现有的优化方法 总 结 结构有限元分析重点内容 机翼、机身计算模型 全机有限元计算模型 各种形状只有角节点的单元图 常规优化设计无法满足设计要求 原复合材料垂尾蒙皮的铺层图 遗传算法拓朴优化设计 采用拓朴优化和简单增加蒙皮厚度的结果对比。 遗传算法拓朴优化设计 ?CZ 翼面蒙皮增重百分比 多目标拓朴优化的应用 有限元素法概念 有限元素法的典型步骤 有限元模型化原则 结构优化设计的重点内容 结构优化设计的数学模型 优化方法的基本思想 第二讲结束 退 出 * 讲课材料 疲劳损伤容限设计方法的应用。CAD技术的应用 结构的疲劳和损伤容限设计，二维计算机辅助设计 70年代 耐久性设计技术。数字样机技术。 耐久性设计。三维计算机设计 80 年 代 复合材料结构在主要受力结构的应用。并行工程技术 复合材料设计方法和应用。计算机辅助设计、制造技术 90 年 代 遗传算法、神经网络、并行计算等技术，仿真技术 大型复杂的模型、有限元技术、数值分析法 工程化分析模型、经验及解析分析法 科技水平 基于仿真的多学科综合优化的设计 较精确的静强度设计和优化设计 定性分析和工程化的定量设计 设计方法 21世纪 60 年 代 50 年 代 年 代 2.1 结构设计方法介绍 破损安全、耐久性、损伤容限设计等要求 / 70年代 保证结构的完整性 静强度、动强度和疲劳安全寿命设计 只考虑强度、刚度设计→静、动强度设计 目 前 / 50、60年代 20世纪 / 40年代 飞机结构设计必须保证结构有良好的安全可靠性。随着科学技术的发展，飞机结构设计的准则、要求、方法和内容均有很大的发展。 飞机结构设计思想发展过程 有限元素法 结构优化设计技术 计算机辅助设计、并行工程方法 智能结构结构技术 疲劳/损伤容限设计 外载荷 结构参数 结构有限元分析 工作应力σ 结构强度设计准则 许用应力 受拉许用应力 受压许用应力 结构稳定性设计 工作应力可以达到很高的计算精度 稳定性许用应力计算误差很大 静强度设计 具体结构外载荷、边界条件等 结构静强度工作应力分析与结构设计 评估气动弹性、使用寿命、耐久性等 修改、完善设计，制定试验方案 等等 有限元素法 结构稳定性 疲劳损伤容限耐久性分析法 气动弹性分析法 有限元素法是将一个形状复杂的连续体分解为有限个形状简单的子区域，即将一个连续体简化为由有限个单元组成的等效组合体，把求解连续体的场变量（应力、位移等）问题简化为求解有限个单元节点上的场变量值。它是一种近似数值分析方法。 有限元可以解决连续体微分方程组无法解的高静不定结构。而现代飞机结构都采用高静不定结构布局。有限元方法大大提高了飞机结构的工作应力的精度。 这些区分法在有限元素法的专门课程中会介绍，这里简单介绍一下第一种分法的元素 单元之间不能相互重叠或分离，要与原结构的占有空间相容。 单元应精确逼近原结构。即：所有原结构的顶点都应取为单元的顶点，所有网格的表面顶点都应落在原结构表面或元件剖面型心，所有原结构的边和面都被单元的边和面所逼近。 单元的形状合理。每个单元应尽量趋近于正多边形或正多面体，不能出现面积很小的二维尖角元或体积很小