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2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 动力传输与变矩液流 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 动力传输与变矩液流 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 动力传输与变矩液流 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器的性能特性 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 变扭器(涡轮)的扭矩与转速特性 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 锁止离合器机构 作用: 为防止液力变矩器在耦合区出现的能量损失现象发生,降低油耗,当车速在大约60公里/小时或以上时,锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样,使发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 锁止离合器装在涡轮毂上涡轮的前端,减振弹簧在离合器接合时吸收扭力,防止产生振动。锁止离合器——由花键轴联结在变速器的输入轴上 锁止离合器机构结构 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 当车辆低速行驶时,液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等,使锁止离合器脱开。 离合器脱开状态 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 当车辆以中速至高速(通常50公里/小时以上)行驶时,加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体,从而使锁止离合器与前盖接合一起转动。 离合器接合状态 叁:液力变矩器测试检查与安装 注意事项 杜绝: 汽油、棉纱、黄油 禁止进入无尘车间 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变矩器测试检查与安装 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 单向离合器检查 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 变扭器的单向离合器测试 1.单向离合器打滑: 起步无力;加速性能不良 2.单向离合器卡死: 高速无力,锁止离合器闭锁后动力恢复 检测方法: 低速起步试验(踩下油门踏板要快,配与失速实验)与高速爬坡(坡度要小,找到锁止离合器的锁止点)试验! 肆:液力变矩器常见故障 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器常见故障——漏油 漏油——变扭器轴套与油封间漏油 1.换油封前,检查轴套的表面划伤情况;轴套的同轴度; 表面划伤的处理办法:用油石打磨及抛光。 2.轴油道堵塞:可能跑完30万公里左右。 3.驱动盘变形或飞轮变形、装配不当所至。 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器常见故障 ——行驶中突然无档与修复后无档 1.行驶中突然无档 1.无油——油面太低——查油面。 2.油泵无油吸入或不工作。 3.变扭器的涡轮轴花键扫磨光 2.修复后无档 1).检查油面 2).检查油压 注:油泵驱动键在装配过程中顶断(先装变扭器——转动发动机曲轴——抬上变速器,连接扭紧螺栓) 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器常见故障 ——急刹车发动机熄火 先查闭锁控制系统——换(修理)变扭器锁止离合器盘咬死。 原因 1.花键卡死 2.没有花键的采用边缘凹口卡死 3.阀体——长时间的工作,导致结胶;失圆;阀孔热变形 注:若没有闭锁,则 ①耗油;②发热 起步时,D或R档发抖:故障原因与上述原因分析相同 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器常见故障 —— 异 响 1.非金属声: 油液不够,有近似发动机加速声,其实是搅油声 有拉索的可以调整拉索,使第二调节阀——阀体P主油压——供油压力不够——供油量不够 2.金属声: 叶片碰撞;闭锁离合器响(缓冲盘弹簧;摩擦片磨损过度),在锁止点后发响。 可以用解码器,观察在锁止点时,开始发响,一断开则异响消失。 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器常见异响元件 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 液力变扭器常见故障 ——高 温 故障原因: 1.冷却器堵塞 2.闭锁装置不开启 3.流量电磁阀故障 2008.9.26 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 * 可能导致: 1、变扭器行驶过热;油温过热 2、高速时转速跟不上;动力不足 3、油耗增加 广东机电职业技术学院汽车工程系 吴旭文 广东机电职业技术学院汽
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