(精)上篇(第四章 矿井窄轨铁路运输设备电机车)——最新.pptVIP

第一节 概述 机车是轨道车辆运输的一种牵引设备。按使用的动力分，有电机车和内燃机车。牵引电机(或内燃机)驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。在这种运行方式下，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。 一、机车的分类 二、电机车的供电方式 三、电机车的粘着质量及系列 粘着质量——电机车的总质量分配到主动轮对上的那部分质量。它是衡量牵引力的标准。 制动质量——电机车的总质量分配到装有闸瓦的轮对上的那部分质量。它是衡量制动力的标准。 目前，我国矿用架线式电机车的粘着质量在1.5～20t之间。电压有100V、250V、550V三种，井下一般为250V、550V，100V只用于1.5t电机车。 四、矿用电机车的优点和适用条件 电机车与其它机车比较具有更好的性能，它运行速度快、效率高、维护简单、运行可靠、外形尺寸小、成本低。当产量和运距发生变化时，只需增减电机车台数就可满足新的要求，另外它适用于弯道和支线较多的巷道，还可以做多种运输工作。 煤矿井下广泛使用直流架线电机车和蓄电池式电机车。 架线式电机车主要用于①非瓦斯矿及一、二级瓦斯矿有新鲜气流的大巷中。②三级瓦斯矿井中砌璇的主要进风巷，经有关部门批准并有保安措施的也可使用。③但在超级瓦斯矿绝对不可使用。因为架空线与电机车的受电弓之间或车轮与轨道之间产生电弧火花，有引起瓦斯和煤尘爆炸的危险。 蓄电池式电机车用于不能使用架线式电机车的场合。但应该指出，虽然蓄电池式电机车可以用于瓦斯和煤尘较多的矿井，可是蓄电池本身是不防爆的，故绝对禁止在超级瓦斯矿的中间巷道使用。 电机车运输仅适用于水平或近水平（坡度≤3%0，局部＜30%0 。） 第二节 矿用电机车的机械和电气设备 矿用电机车的外形如图示，其构造包括机械和电器设备两大部分。 1、车架 车架是机车的主体，除轮对和轴承箱以外，机车的机械和电器装置均安装在车架上，车架用弹簧托架支承在轴承箱上。架线式电机车基本结构如图示。 2、轮对 如图示由两个钢轮压装在一根轴上构成。钢轮有两种结 构：轮箍和轮心热装在一起的构成的钢轮；整体结构钢轮。 3、轴承和轴箱 轴箱如图示。安装在车轴的两端，通过它，使车轴和轮对承受了车架及其上全部设备的重量。安装在轮对外侧的车轴上。 4、弹簧托架 如图示，由弹簧、连杆、均衡梁组成。作用是缓和运行中对机车的冲击和震动。 5、齿轮传动装置 如图示，有两种形式：单级开式（图b）和双级闭式（a） 6、制动装置 7、洒砂装置 洒砂装置如图示，向车轮前沿轨道面上洒砂，加大车轮与轨面之间的摩擦系数。 第三节　轨道与矿车 轨道线路的主要参数用轨距、轨型、坡度、曲率半径表示。标准轨距有600mm、762mm和900mm三种。 二、矿用车辆 （一）矿用车辆分类及矿车构造 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆，标准窄轨车辆就是通常说的矿车。这种矿车是目前我国煤矿使用的主要车辆。 （1）固定车箱式矿车，如图4-5（a）所示，这种矿车需用翻车机卸车。 （2）翻转车箱式矿车，如图4-5（b）所示，车箱能侧向翻倾卸车。 （3）底卸式矿车，如图4-5（c）所示，车底开启卸车。 （4）材料车，如图4-8(a)所示，专为装运长材料用。 （5）平板车，如图4-8(b)所示，装运大件设备用。 （6）人车，插爪式斜井人车/抱轨式斜井人车 （7）梭车 第四节 列车运行理论 一、列车运行方程 列车在运行过程中，作用在列车上的各种力的关系式即为列车运行方程。 列车的运动是很复杂的，但基本运动是①平移运动。为了简化起见，假定电机车与矿车之间、矿车与矿车之间的连接都②是刚性的。 列车运行有三种状态： ①牵引状态：列车在牵引力作用下，加速启动或匀速运动； ②惯性状态：牵引电动机断电后列车靠惯性滑行； ③制动状态：列车在制动力作用下减速运行或停车。 1.牵引状态的列车运行基本方程式 在牵引状态(加速运行)时作用在列车上有三个力： ——牵引电动机产生的牵引力，同运行方向； ——列车运行时的静阻力，逆运行方向； ——列车加速运行时的惯性阻力，加速时逆运行方向。 根据力的平衡原理，列车在牵引状态下的力平衡方程式为 运行静阻力：包括基本阻力、坡道阻力、道岔阻力、弯道阻力、空气流阻力等。对于矿用电机车，由于运行速度低，后三者都不予考虑，只考虑基本阻力和坡道阻力。 基本阻力: