(精)定线与拨地测量——最新.pptVIP

* * 第七章 定线与拨地测量 第一节 定线测量和拨地测量概述? 现代化的城市建设是按照城市总体规划布局来实施的。城市道路网是由城市范围内所有道路组成的一个体系，是城市总体规划图的基本骨架，在编制城市总体规划时就已拟定。为了使城市规划能正确实施，需要进行城市规划道路定线测量。 定线测量就是将规划图上设计的道路中心线或边线（即红线）位置，转移到实地，为城市详细规划、各种市政工程的定线和建筑用地界桩的测设，提供必要的依据，起着控制把关的作用。 规划道路定线测量与市政工程道路定线测量有所不同，其主要区别在于： １、规划道路定线属于规划阶段的测量工作，定线工作只需要定出道路中线，它并不意味着近期就要筑路、修路；而市政工程的道路定线则属于设计阶段的测量工作，除定出道路的中线外，还要测绘带状地形图及道路的纵、横断面等，向设计部门提供详尽的测绘资料，为近期内筑路、修路做准备。 ２、规划道路的红线是具有规划法规效用的法线，控制道路红线内及临时新建各种建筑物的位置必须符合规划要求；市政工程道路定线仅仅是为了道路工程本身的平面定位，其所起的作用比规划道路定线要小得多。 城市规划道路定线和市政工程道路定线虽有区别，但并不是截然分开的，有时甚至是紧密联系的。对于新开发地区或新辟道路，市政工程道路定线必须受规划道路中线的控制；对于已成道路，规划在后，则应结合现状充分利用。现在城市规划建设提倡“综合开发，配套建设”，采取统一征地拆迁和“先地下、后地上、先修路、后建房”的办法。若以已建道路的中线作为规划道路的中线，则两者就合二为一了。 拨地测量工作是根据规划要求在实地确定建筑用地的边界线。在城市地区的建筑物的布局，往往依赖于规划道路的位置，边界线的测设通常是依赖规划道路中线进行的，以使建筑用地线或建筑物边线（称为建筑控制线）与规划道路红线保持正确的相对关系。 第二节 定线测量的方法 ?一、定线测量的基本方法 将图上规划道路的中心线，或红线位置测设到实地，其测设的方法通常有图解法和解析法两种。 （一）图解法 在地形图的二底图上，量取道路中心线或红线与邻近地物点的相对关系的图解数据，然后在实地直接依据这些图解数据来确定所在位置，这种在图上量取数据的方法称为图解法。 图解法定线的精度，取决于设计红线用的地形图的精度、比例尺大小、图纸伸缩以及图幅拼接精度等因素。一般说，其定线精度较低。这种方法仅适用于一般地区线路工程的初测及其占地、房屋拆迁的定线测量。 （二）解析法 将规划道路中线上的特征点的坐标，特征点间的方位角、距离等设计数据（通常称为定线条件），作为定线的依据。通过计算和测量手段，将中线放样到实地，并用坐标数据来表示整个线路的确切位置，这种方法称为解析法。 根据作业方法，解析法定线测量又可分为解析计算法和解析实订法两种。 １、解析计算法： 根据规划红线图上所提供的定线条件，计算出规划道路中线上的特征点的坐标，然后用测量放样的方法，在实地订出道路中线的位置。 ２、解析实订法： 根据规划红线图上所提供的定线条件，在实地直接订出特征点的位置，随后测定这些点的点坐标。 解析实订法是在实地直接定线，当线路较长或通视条件较差，障碍物较多的地区，作业较困难，且精度也不高，一般只适用于建筑控制线的订界。 二、定线条件 定线条件即每条规划道路的起止、走向、转折、路宽等审批认可的详细规划方案，并以文字加略图表述作为定线测量的依据。拟定的定线条件必须严密，不能模棱两可，互相矛盾。由于各规划道路的具体情况不同，因此其定线条件也各不相同。 １、根据道路中线与地物的相对关系确定定线条件。 例如规划道路中线与现状道路的中线重合或平行；或与沿线的建筑物墙面平行等。 ２、根据规划设计部门提供的规划道路中线各主要点（起点、折点、交叉点和终点）的设计坐标（包括解析坐标或图解坐标）。 有些城市的规划部门并不提供规划道路中线的设计坐标和定线条件，仅提供大比例尺标有规划道路红线的蓝图，上面仅绘示规划红线的位置、走向、路宽、曲线半径等。测绘部门须根据红线蓝图判别和确定定线条件，计算求出中线上各特征点的坐标。 确定和判别定线条件的方法有： １、量测中线的图解坐标 在红线蓝图上量取规划道路中线上点的坐标，计算出中线方程并推算出各特征点（如交叉点、折点）的图解坐标，采用图解坐标定线。 ２、实测建筑物或现状道路中线坐标。 在图上判明规划道路中线与沿线的建筑物平行，或与道路的中线平行，应在实地采集建筑物或道路中线上点的坐标，然后确定规划道路中线的直线方程和推算各特征点的坐标，采用实测坐标定线。 ３、中线图解坐标与建筑物实测坐标相结合。 若单用中线图解坐标，由于地形图精度关系，不能满足与有关建筑物的相关位置。反之，若单用实测建筑物坐标又不能控制道路