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一条公路设计的基本方法① 一 设计的依据 ①设计车辆 设计车辆外廓尺寸 车辆类型 总长（m） 总宽（m） 总高(m) 前悬(m) 轴距(m) 后悬(m) 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载重汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式列车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 ②交通量换算 代表车型与车辆折算系数 代表类型 车辆折算系数 说明 小客车 1.0 =19座的客车和载质量=2t的货车 中型车 1.5 19座的客车和载质量=7t的货车 大型车 2.0 载质量~=14t的货车 拖挂车 3.0 载质量14t的货车 ③设计速度 各级公路设计速度 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计速度（km/h） 120 100 80 100 80 60 80 60 40 40 30 20 ④交通量 ⑤基本通行能力 二 地质水文勘测 ①收集资料 ②室内研究路线方案 ③现场踏勘 ④其他资料 ⑤资料整理。 三 选线 平原地区选线 自然特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在三度以下。 路线特征:平面线形舒适、弯道转角不大，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓。布设要点 布线步骤：路线起点、大的控制点（经过的城镇、矿产、农场、及风景文， 物）、中间控制点（建筑群、水电设施、跨河桥位、洪水泛滥线以外及其必须绕越的障碍物）（b））））））ｕｉ） 圆曲线一般最小半径 设计速度（km/h）ｕｉ））??/(secа/2)-1 2)切线长控制半径 : R=T控/tanа/2 3) 虚交点法 :根据实测辅助导线的转角大小及导线长度，在纸上按一定比例作图，定出虚交点的位置，通过图解可选出与地形相应的圆曲线半径，然后根据图解结果，并进行现场检验，判断选定的半径是否合适。 3）双交点法： R=AB/tan(α1/2)+tan(α2/2) 4)复曲线法： 5）曲线长控制半径：R=180L/3.14α (b) 缓和曲线的选择: 各级公路的缓和曲线最小长度 公路等级 高速公路 一 二 三 四 设计公路速度(km/h) 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 缓和曲线最小长度（m）’=(α-2β)3.14R/180 平曲线总长:Lh=L’+2Lc 外距：Eh=(R+p)secα/2 –R 超距：Dh=2Th-Lh (d)直线、曲线及转角一览表 （e））））））） ）））））））））））ω 切线长：T=TA=TB≈L/2=Rω/2 外距： E=T2/2R 竖距：h=l2/2R (f)桩号计算 竖曲线的起点桩号=变坡点的桩号- T 竖曲线的终点桩号=变坡点的桩号+T 切线高程=变坡点的高程±（T-l）ｉ） 超高值 计算公式 备注 0≤x≤ ≤x≤ 圆曲线段 外缘 中线 内缘 超高缓和段 外缘 中线 内缘 绕桩号中线旋转的超高值计算公式 （2）施工中桩=设计高程-中桩与设计高程之差 七 横断面设计 (1)横断面面积计算：积距法:A=bh1+bh2+…+bhn 坐标法: （2）/1+m)/3 m=A1/A2 (A1A2) (3)标准横断面的选择 （41） 横断面的绘制