[三防处理工艺评审.docVIP

表面处理工艺设计报告 1概述 该仪器为船载设备，铁碳合金工件三防处理特别是防盐雾处理十分关键。 腐蚀控制是一个系统工程，根据“十倍率”规律，更正产品错误所需费用在设计阶段为1的话，再加工阶段则为10，在装配阶段就为100，装配部队使用时将为1000。在设计阶段研究、选择合适的钢铁防蚀工艺是非常重要的。 常规钢铁染黑件经2小时盐雾试验即生锈，经硅油封闭也只能通过20小时盐雾试验，此工艺已被航空航天标准明令禁止作为保护涂层使用。 现有常规钢铁染黑工艺存在较大问题，仪器使用甚至装配过程时常发生不同程度的零部件腐蚀现象，必须采取有效措施，以提高仪器的可靠性和使用寿命。 2项目涉及的铁合金材料 根据从生产部借阅的9本图纸统计，共有141个件号，涉及到Q235、45#、HT300、及40Cr、3Cr13、4Cr13、65Mn、GCr15、1Cr18Ni9Ti等9种铁合金材料。 3目前设备钢铁工件盐雾防护设计的基本原则 3.1采用密封结构； 3.2选用耐盐雾材料； 3.3涂覆有机涂层，涂层较厚； 3.4不同金属不接触以防止接触腐蚀； 3.5冷、热镀锌，有封闭层的锌镀层厚度达到0.08～0.15mm可保护基体金属19年不腐蚀； 3.6达克罗涂料，0.005mm即可通过96小时以上中性盐雾试验，但需300℃以上烘烤，膜层不耐磨，不耐酸碱； 3.7电泳防护，膜层均匀，厚度可控，通过96小时中性盐雾需0.025mm，一般不但单独使用； 3.8电镀Cu－Ni－Cr防护层需0.05mm以上，厚度不均匀； 3.9高耐蚀锌镍合金、高均匀性耐蚀镍磷合金应用较广，大多采用复合镀层。 4对策: 目前，钢铁防蚀是世界性难题，还没有统一的通用方法。 达克罗涂料防护性好，可以控制膜层在微米级，但需要进行300度以上烘烤，很难用于精密件且不耐酸碱。 冷、热镀锌0.08～0.15mm虽防护性好，但膜层太厚，无法控制尺寸精度，不适用于精密件。 为解决铁碳合金防蚀问题，表面车间在凌伟军代表的指导下，通过二年多的攻关，现在已取得一定进展。 4.1提高一般结构件耐蚀性的处理工艺： 7.1.1改进常规染黑工艺，增加膜层耐蚀性，盐雾试验可以通过48小时。 在常规染黑液中加入 50g/l～70g/l染黑助剂； 1g/l～3g/l添加剂。 钝化处理 钝化剂50g/l～80g/l 添加剂10g/l～30g/l 温度 50℃～80℃ 时间 3～5min 防蚀处理 PSA-003防锈油处理。 不允许涂油的的工件喷涂S01-3三防漆、S02-9盐雾三防漆 。 4.1.2允许涂防护膜的铸件进行黑色磷化加封闭处理，以解决铸件砂眼返碱问题。 4.1.3电镀锌（10μ～20μ）黑色钝化加封闭处理，盐雾试验可以通过48小时。此工艺已在观测仪器物镜座上得到试用。 4.2 不锈钢件防蚀处理 项目涉及到的材料有3Cr13、4Cr13、1Cr18Ni9Ti三种，以前此类材料表面车间不能进行处理，裸件通不过48小时盐雾试验。通过一年多工艺摸索，已找到具有高钝化性能的化学氧化染黑工艺加封闭处理的方法，盐雾试验可以通过48小时。 4.3高精度镜头件的防蚀工艺已取得突破，已探索到同时满足消光、耐蚀、又能控制工件尺寸精度的组合工艺路线，有望解决高精度镜头件的防蚀工艺。 4.3.1采取的工艺路线为：Ni-Zn-P—Zn-Ni（10μ～20μ）黑色钝化—封闭处理复合工艺。其中Ni-Zn-P为仿形耐蚀阳极镀层，保持工件尺寸精度，用于精密接触面。 4.3.2耐蚀性检测：试片经所检测中心检测，96小时盐雾喷雾主要表面无锈蚀。 4.3.3锌镍合金镀层的耐蚀性机理 4.3.3.1锌镍合金镀层的稳定电位比铁负，属于阳极性镀层，对钢铁起到点化学保护作用，但其稳定电位又比锌正，使得合金镀层与钢铁基体形成的微电池电动势比锌要小，其腐蚀电动势由低于锌镀层，因此锌镍合金镀层的防护性比镀锌层高。 4.3.3.2锌镍合金镀层具有微裂纹，对腐蚀电流有分散作用，能有效的保护钢铁基体，也有利于渗氢的析出。 4.3.3.3锌镍合金镀层中有少量镍元素存在，能有效地阻抑腐蚀反应的进行，并使锌镍合金镀层的晶体结构和性质发生变化，晶体结构多有择优取向，镀层结晶细密、平滑，也能阻抑腐蚀反应的进行，延缓了腐蚀速度，耐蚀性能明显提高。 5新工艺特点、存在问题 5.1改进的碱性化学氧化染黑加防锈油封闭工艺不改变工件尺寸精度，在油膜存在的情况下经96小时中性盐雾试验，主要表面无锈蚀，不适合在使用时不允许涂油的工件。 5.2改进的碱性化学氧化染黑加三防漆封闭工艺没有液态油脂，在装配和使用过程不会产生污渍，在防护膜完好的情况下经96小时中性盐雾试验，主要表面无锈蚀；防护膜厚度在10μ～30μ，工件接触面有精度要求的，必须先组装，后进行封闭处理，仪器拆装后，必须对破损防护