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2013转向系设计
空间管阵式车架 第四节 车架及车身的设计 汽车设计 第六章 转向系及车架设计 本章主要内容 第一节 概述 第二节 转向系主要性能参数 第三节 转向器的设计 第四节 车架及车身设计 转向系的功能及构成 机械转向 动力转向 第一节 概 述 转向系的设计要求 保证汽车具有高的机动性； 汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转； 转向轮具有自动回正能力； 在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动； 转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小； 转向灵敏 第一节 概 述 操纵轻便 转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小 转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构 转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置 转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致 第一节 概 述 内外轮转角及最小转向半径 第一节 概 述 第一节 概 述 转向梯形面积对转向特性的影响 第一节 概 述 第二节 转向系主要性能参数 转向系的效率 转向操纵机构效率 转向器效率 转向传动机构效率 正效率和逆效率，为什么需要逆效率？ 转向系的传动比 角传动比 力传动比 转向阻力矩 这里，T1为滚动阻力矩，T2为滑动阻力矩，T3为回正力矩 第二节 转向系主要性能参数 ? 为滚动阻力系数，a为主销偏移距 x 为滑动摩擦力矩，φ为滑动摩擦系数 Β主销内倾角，γ主销后倾角 第二节 转向系主要性能参数 如何解决转向器灵敏性与轻便型的矛盾 第二节 转向系主要性能参数 循环球式转向器的设计 第三节 转向器的设计 第三节 转向器的设计 齿轮齿条转向器的设计 液压动力辅助转向设计 第三节 转向器的设计 电动辅助转向设计 第三节 转向器的设计 动力转向设计 第三节 转向器的设计 第四节 车架及车身的设计 作用于承载系统的载荷 静止水平路面 不平路面 货车车架载荷分布 第四节 车架及车身的设计 车架的整体扭转 第四节 车架及车身的设计 横梁的断面形式及其与纵梁的连接 第四节 车架及车身的设计 梯形车架设计 第四节 车架及车身的设计 第四节 车架及车身的设计 梯形车架设计 骨干式车架的设计 第四节 车架及车身的设计 骨干式车架的设计 第四节 车架及车身的设计 承载式车身设计 第四节 车架及车身的设计 第四节 车架及车身的设计 承载式车身设计 轻量化高刚性一体化车架 ULSAB Monocoque） 第四节 车架及车身的设计 碳纤一体化 第四节 车架及车身的设计 盆式铝合金一体化车架 第四节 车架及车身的设计
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