江西康程达教育科技有限公司《汽车离合器》解析.ppt

* 2.离合器踏板自由行程： 离合器在分离过程中，为了消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程。此行程为无效行程也即踏板的自由行程。如下图所示。 离合器自由间隙及踏板自由行程 * 任务2.2 膜片式离合器及离合器操作机构 一．膜片式离合器特点及结构 以桑塔纳2000型乘用车所采用的膜片弹簧压紧，传动片传动，从动盘及带扭转减震器的单片磨檫式离合器为例。 1.特点 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。具体特点如下： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚度。 * (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。 (4)结构简单，生产成本低。 2.结构 膜片式离合器结构由主动部分，从动部分和操纵机构等组成。 * 主动部分由飞轮，压盘及离合器盖等组成。从动部分有从动盘本体，磨檫衬片，花键盘鼓及扭转减震器等组成。压紧装置有膜片弹簧，支承圈等组成。操作机构由离合器踏板，离合器主缸，储液罐，推杆，分离板和分离轴承等组成。 膜片式离合器结构 膜片弹簧 * 离合器压盘及盖如图所示，其中压紧弹簧是薄弹簧钢板制成蝶形膜片弹簧，靠中心开有18个切口，形成弹性分离指端，膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，通过9个间隔铆钉将其固定在离合器盖上，形成膜片弹簧工作的支承点。 离合器盖未固定在飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，离合器盖与飞轮间有一定间隙；当离合器盖固定在飞轮上时，膜片弹簧受力被夹在飞轮与离合器盖之间，离合器结合，传递扭矩；当推动膜片弹簧的分离指端时，膜片弹簧以支撑圈为支点转动，使离合器压盘受到向后的力，不在压紧离合器片，离合器分离。 * 膜片弹簧式离合器工作原理示意图 * 二、膜片式离合器分类及工作过程 1、膜片弹簧式离合器根据膜片弹簧受分离杠杆作用力的不同可分为推式膜片弹簧和拉式膜片弹簧离合器两种。 推式膜片弹簧 拉式膜片弹簧 * (1)推式离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。 * 膜片弹簧离合器工作原理示意图 * (2)推式离合器分离时的工作 当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。 * 2、拉式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器的结构形式与推式弹簧离合器的结构形式大体相同，只是将膜片弹簧反装，其支撑点由原来的中间支承环处移至膜片弹簧大端外径的边缘处，支承在离合器盖上。如下图: 捷达轿车拉式离合器 * 拉式膜片弹簧离合器的特点：在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。如捷达轿车采用拉式膜片离合器，离合器分离盘卡环卡在膜片弹簧的三个定位爪上，从动盘的花键鼓与变速输入轴配合，输入轴是空心的，离合器分离推杆从中间穿过。分离推杆的左端与分离轴承接触，右端顶在分离盘的中间凹坑中，分离弹簧用螺栓反装在离合器盖上。 与推式膜片离合器相比，拉式膜片离合器具有以下优点： ①离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支撑的零件，结构更加简单。 * ②由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是与大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高压紧力，也就是提高了传递转矩。 ③由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大的膜片弹簧，但并不增大操纵力 ④由于拉式膜片弹簧的支点外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。 * 三.周布弹簧式离合器 周布弹簧式离合器在结构组成上和膜片弹簧基本上一样，周布弹簧离合器主要用于商用载重汽车上。下面仅此以单片周步弹簧离合器为例做简单介绍如下图所示为东风EQ1090型汽车的周步弹簧离合器，其螺旋弹簧沿着压盘的圆周做同心圆布置。 周向布置螺旋弹簧式离合器 1—飞轮 2—离合器压盘 3—离合器壳体 4—周布压紧弹簧 5—离合器从动盘 * 1、