凌志轿车的空气悬架结构与故障诊断刘旭东..docVIP

实 习 报 告 凌志轿车的空气悬架结构与故障诊断 + 姓 名： 刘旭东 专 业 班 级 ： 电气自动化技术 实 习 单 位 ：大连汽车综合性能检测中心有限公司大连汽车综合性能检测中心有限公司位于大连市甘井子区华北路411号，距市内2.5Km，距沈大高速公路口3Km，紧靠沈大高速公路通往市内延伸路段华北路旁，交通十分便利，是理想的地理位置大连汽车综合性能检测中心有限公司位于大连市甘井子区华北路411号，距市内2.5Km，距沈大高速公路口3Km，紧靠沈大高速公路通往市内延伸路段华北路旁，交通十分便利，是理想的地理位置。该中心占地面积39000平方米。停车场地及通道面积29000平方米，绿化面积5500平方米，建筑面积4900平方米，有独立的供电、供暖、供水系统，通风照明系统先进合理有效。总体工艺布局先进、合理、宏伟、气派；检测设备、仪器的配备齐全，技术先进，功能完善，自动化程度高，计算机控制网络系统国内领先，可对车辆的动力性、经济性、安全性、可靠性及尾气排放实现自动化检测。? 该中心于1999年12月，通过辽宁省技术监督局的计量认证；2000年3月通过交通部现场评审认定为国家级辽宁省中心站；2001年6月该站通过了交通部辽宁交通汽车检测设备计量检定站的评审验收；2004年6月，被辽宁省司法厅批准为大连汽车司法鉴定中心。大连汽车综合性能检测中心有限公司作为国家级省中心站，必将为推动我国汽车检测行业发展做出更大贡献。 3.8加速度传感器 加速度传感器用来测量车身的垂直加速度。只有ucf20车型才装有加速度传感器。加速度传感器共有三个，两个前加速度传感器分别装在前左、前右高度传感器内，一个后加速度装在行李箱后侧的下面。这三个加速度传感器分别检测车身的前左、前右位置的垂直加速度。 3.9悬架控制执行器 悬架控制执行器装在各空气弹簧和可调减振器的上方，对于ucf10车型，执行器同时驱动减振器的转阀和空气弹簧的连通阀，以改变减振器的减振阻尼和空气弹簧的刚度， 3.10可调式减振器 可调式减振器装在空气弹簧下面，与空气弹簧一起构成悬架支柱，上端与车架连接，下端装在悬架摆臂上。 可调式减振器减振阻尼的改变是由流过活塞节流孔油量的变化来实现的，而油量的变化是靠改变活塞节流孔的大小来实现的，以ucf10车型为例，与控制杆连成一体的转阀上有两组节流孔，活塞杆上也有两个节流孔。悬架控制执行器驱动控制杆，使转阀在活塞杆内转动，从而打开或关闭这些节流孔，使通过这些节流孔的油液量发生变化，从而来控制减振器的减振阻尼。 3.11空气压缩机 空气压缩机用来产生供车身高度调节所需的压缩空气。空气压缩机采用单缸活塞连杆式结构，由直流电机驱动，悬架ECU通过控制1号高度控制继电器来控制空气压缩机，当车内乘员人数或汽车载荷增加时，车身高度降低，悬架ECU控制1号高度控制继电器，启动空气压缩机，并打开高度控制电磁阀，给空气弹簧主气室充气，使车身高度升高，当车内乘员人数或汽车载荷减少时，车身高度会上升，这时悬架ECU打开高度控制电磁阀和排气电磁阀，使空气弹簧主气室内的空气排出，从而使车身下降。见图3.2。 图3.2 空气压缩机 4.空气悬架故障诊断分析 4.1故障诊断分析程序 师傅手把手教我空气悬架控制系统故障诊断过程,如图4.1 4.2基本检查 基本检查的内容有：车身高度调整功能检查，减压阀检查，漏气检查和车身高度初始调整。 （1）.车身高度调整功能检查 通过操作高度控制开关来检查汽车车身高度的变化，步骤如下： ①检查轮胎充气压力是否正确。 ②检查汽车高度。 ③起动发动机，将高度控制开关“NORM”位置转换到“HIGH”位置。 ④在汽车处于“HIGH”高度时，起动发动机并将高度控制开关从“HIGH”位置切换至“NORM”位置。 以下是车身高度调整检查，见图4.2。 图4.2车身高度调整检查 (2)．减压阀检查 迫使压缩机工作以检查减压阀的动作，方法如下： ①将点火开关转到ON位置，连接高度控制连接器的端子3和6，使压缩机工作。 ②压缩机工作一段时间后，检查减压阀应有空气逸出。 ③将点火开关转至OFF位置。 ④清除故障代码。 （3）．漏气检查 检查空气悬架系统的软管、硬管及其连接处是否漏气。 ①将高度控制开关切换至“HIGH”位置，升高车身。