维修人员基础执照口试 民航法规.docVIP

55 ICAO国际民航组织的职责 国际民航组织的职责是发展国际航行的原则和技术，并促进国际空中航空运输的规划和发展，以便保证全世界国际民航安全有序地发展； 鼓励和平用途航空器的设计和操作技术； 鼓励发展用于国际民用航空的航路，机场和航行设施； 满足世界人民对安全，正常有效和经济的航空运输的需要； 防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证各缔约国的权利充分受到尊重，且每个缔约国均有公平的机会经营国际空运企业； 避免各缔约国之间的待遇差别； 促进国际空中航行的飞行安全； 普遍促进国际民用航空技术在各方面的发展。 55、国际民航组织的最高权力机构及其职责（P86） 大会是国际民航组织的最高权力机构，每3年召开一次。详细审查该组织的技术，经济，法律和技术援助项目，同时就以后工作对国际民航组织的下属机构提出指导。每个国家在大会上只有一票表决权，并且除公约另有规定外，实行多数裁定原则。 56、国际民航公约有多少个附件，分别由什么机构制定（P86） 现有的18个国际民航公约附件，其中17个由空中航行委员会制定，国际民航公约附件9《简化手续》是由航空运输委员会制定的。 57、中国民航行政管理体系的职责分工原则（P90） 三级管理体系： 1）中国民用航空总局,负责制定规章、标准和制度； 2）民航总局下设7个地区管理局,负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督; 3）7个地区管理局下有33个民航安全监督管理办公室,负责地区管理局所在地/所辖地域航空公司\机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理. 58、适航管理的定义、宗旨和分类（P94） 定义：民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全规定的基础上，对民用航空器的设计，制造，使用和维修等环节进行科学统一的审查，鉴定，监督和管理。 宗旨：保障民用航空器安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 分类：初始适航管理和持续适航管理 初始适航管理：是对民用航空器的设计、制造的控制 持续适航管理：是对民用航空器的使用、维修的控制 主要工作包括：立法、颁证和监督检查 59、CCAR-21规定的型号合格证书的分类及其适用范围（P97） 型号合格证书包括型号合格证TC和型号设计批准书TDA两种。对按CCAR23/25/27/29/33/35进行审定的航空产品颁发型号合格证：对初级类航空器和其他非常规航空器《如载人自由气球，飞艇》颁发型号设计批准书。航空产品取得了型号合格证书就意味着其设计符合适航规定 60、“小改”、“大改”，“大改”如何申请（P98） 小改，指对产品的重量，平衡，结构，强度，可靠性，使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。大改，指除小改外的其他更改。 局方对型号设计“大改”的批准方式包括：型号合格证机及其数据单的更改、 颁发补充型号合格证书、 重新申请型号合格证书 如何申请：当对产品的设计更改过大，以致有必要对该产品与相应的适航标准和专用条件的符合程度进行全面审查时，须重新申请型号合格证书； 型号合格证书持有人以外的任何人（指具有法人资格的公司或机构）均可根据CCAR-21的规定申请补充型号合格证书来对产品进行大改。典型情况如：航空公司或维修单位申请补充型号合格证书对航空器进行客机改货机、加改装机载设备等。 61、民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证（P99） 《民航法》规定：具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当由国务院航空主管部门颁发适航证，方可飞行。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证，方可飞行。 对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证 62、适航证的两种类别（P99） 类别:标准适航证和限制适航证 对按CCAR—21/23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证； 对上述规定范围以外的航空器,如初级类航空器,颁发限制适航证. 63、特许飞行证的种类和适用范围（P99） 种类:第一类特许飞行证、第二类特许飞行证和第三类特许飞行证。 从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证的民用航空器，应当取得第一类特许飞行证 1 实验飞行 2 符合适航标准的验证飞行 3 机组训练飞行 4 表演飞行 5 局方同意的其他飞行 从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证或目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得第二类特许飞行证 1 为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行 2 新飞机的生产试飞 3 为撤离危险地区而进行的飞行 4 局方认为必要的其他飞行 未按CCAR—2