南京石佛寺科目二模拟考试经验..docxVIP

前几天终于将科目二考完了，特来讲讲科目二模拟与考试的过程。本文所提到的考场是指南京浦口石佛寺考场，本文的阅读对象应该是练习过并正在积极准备考试的学员。如果不是在石佛寺考场考试，本文可能不值得参考；如果一次四项或者倒桩都没练习过的，由于有些“术语”或找点不知道，所以可能会看不懂。本文所述保证真实有效，但考场、考试规则随时可能发生变化，考试时请以实际情况为准。2014.09.24 考前模拟石佛寺考场四项（坡道停车起步、曲线行驶、直角转弯、侧方位停车）共有8条线路（车子沿着所属线路行驶，就能找到对应当前线路的项目），正反手（倒车入库）大概有3、40个库。如果参加考前模拟，四项必须模拟其中6条线路（这6条线路是由模拟时的带领教练挑选的），每条线路30块；正反手只需要模拟1个库，2次机会（1次机会代表正手一次、反手一次），每次机会20块。我是第一次去，为了熟悉考场和熟悉考试时的语音提示，四项和正反手都模拟了（考前模拟交了30*6+20*2=220块）。个人建议是，正反手必须模拟，因为模拟的时候用的哪个车、哪个库，考试时用的就是那个车、那个库。四项的话，考试的线路是从8条线路里面由电脑随机分配1条，但对于第一次考试的新人来说，模拟是必须的！从驾校大概14:30出发，很快就到了石佛寺考场。由于我们在驾校时已经将模拟费交上去了，所以就不需要在考场这边排队交费。在考场外随便转转，在待训大厅坐一坐，一直等到5点多，参加考试的人结束战斗了，才轮到我们模拟的上场，那时候大概快到7点了，天已经黑了，线上的坡道有路灯，其他的项目基本上没有灯。模拟时，一个车上1个教练，2个学员。把模拟当成考试对待，也需要系安全带（不系安全带直接挂），起步打左转向灯（不打灯扣10分），调整后视镜（否则找点不准确）等。考场内的每条线路都是转来转去，但是都有很清楚明确的方向指示牌，需要稍加注意，别跑到了别人的线路去了。基本上每条线路都是由坡道开始，好像有1至2个不是由坡道开始的，我也记不清每条线路的四项具体顺序了。有个细心前辈的帖子里面有提到，并且将其注意点一一列出，大家可以参照一下：/thread-100675-1-1.html下面是我的四项模拟结果：【坡道】：挂了2次，都是停车太迟。方法：首先车身要正，行车时，左侧雨刮器的最高点沿着坡道上左侧白线外边缘向上走，当三点成一线时，立马刹车。再起步要稳，不能倒溜（倒溜扣10分，倒溜距离超过30cm挂），不能熄火（熄火在30s内成功起步走的，扣10分，否则挂）。但是我训练的时候，沿白线向上开总是车身偏左，很容易压到左侧的白线（压白线扣10分），距离黄线太远（压黄线直接挂）；当三点一线的时候停车，车头还没到指定位置（离的不远，扣10分）。所以每次训练的时候，心里都没底，最害怕的就是坡道了。不过模拟的时候，我发现考场的坡道很简单，严格按照教练的方法就可以了（一是沿着白线向上开，二是三点一线立即停车）。当然每个人找的点可能都不一样，不过我相信平时训练时候的一些担心疑惑，都会在模拟过后变得很清晰，更加有自信。【直角转弯】：没出问题。 方法：进入直角转弯项目前，车身尽量靠右（当然不能太夸张了，一般是从驾驶位置看，右边线在车头右侧1/3处），当左侧窗花超过左侧粗的钢管20cm左右（有些学员是看车头压过前面的黄线或者钢管，方法不同，各取所需）时，将方向盘向左打死，缓慢通过。 没有分扣，出了问题直接挂。需要注意的是，方向盘打死的速度要与车速匹配，并不是方向打死的越快越好。我们练习的时候，有时候车速比较快，有时候比较慢，打方向的速度也是如此，这点在曲线行驶上表现的更明显。 直角转弯相对比较简单一些，但是千万不能懈怠，同去考试的学员，死在直接转弯上的也不是没有。【曲线行驶】：没出问题。 方法：进入曲线前，车身尽量靠右。当车身正的时候，方向盘回正，继续向前开。当左侧车头拐角要“撞”上曲线（钢管）时，快速将方向盘向左打一圈，并在一圈的基础上左右微调（微调一般不超过1/4圈），使车左侧拐角始终沿着曲线行驶。当车身慢慢回正时，慢慢将方向盘回正。继续向前开（距离很短）。当右侧车头拐角要“撞”上曲线时，将方向盘右打一圈，且也在一圈的基础上左右微调，慢慢驶出曲线。 没有分扣，出问题直接挂。考场的曲线感觉比平时练的要长一点，进入曲线时机比较早，出来的却比较晚。 考试的时候，在我前面有个美女第一次就挂在曲线上，她速度太慢了，慢到停了下来……（后文再说）【侧方位停车】：挂了1次，左侧车身出线。 方法：慢慢驶向停止线，车身尽量靠右（靠右太远的话，倒档向右打死方向时可能左侧车头出左边线），当车头压过停止线时（或可以再往前开一点），停车挂倒档。（车头压过停止线指的是从驾驶位置看，压过去了，并不是车头真的压过去。模拟的时候，因为是晚上，侧方位没灯，有个学员没看到停止线，直接车头压