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GS136 （SASO 82） 汽车发动机散热器 汽车发动机散热器 ICS： GSMO董事长批准日期： 1412（H）-05-21（1991-11-27） 在政府公报公布的日期： 1412（H）-06-28（1992-01-03） 本标准生效日期： 1412（H）-12-28（1992-06-29） 汽车发动机散热器 使用范围和领域 本标准对水冷发动机汽车散热器的试验方法做出了规定。 补充参考标准 GS42/1984“机动车安全总则” GS48/1984“机动车合格证” 定义 3.1 散热器芯：一组水流流经的通道。在散热器芯的外表面有几种增加空气热交换效率的手段，如散热器片。 进水水箱：进水在流入散热器芯之前的接水水箱。 3.3 出水水箱：水在流经散热器芯进入发动机之后的接水水箱。 3.4 发动机散热器：用水对发动机进行冷却的装置。它由两个水箱构成，中间有一个散热器芯，见图1的图例。 3.5 散热量：在一个规定时间内由于水对发动机进行冷却而流失的热量。 3.6 热吸收量：在一个规定时间内流经散热器芯的冷却水吸收的热量。 要求 散热器要满足以下要求： 4.1 散热器芯：图2为散热器的图例。 4.1.1 为防止散热器总成漏水，散热器管的末端要与散热器芯的端板相连接。 4.1.2 散热器管应为平直的，以便可以从散热器片中的通道缩回。每根散热器管的末端都要同它的轴相垂直。 4.1.3 散热器管的表面不得有凹陷、氧化物或任何其他可能影响装配的物质。 4.1.4 散热器管和散热器片要由导热性能良好、在正常使用情况下耐腐蚀和耐磨损或者经过了一些耐腐蚀/磨损处理的材料构成。 4.2 水箱 4.2.1 水箱应由耐腐蚀材料或者经过了耐腐蚀处理的材料构成。 4.2.2 进水水箱要有一个进水管、一个加水口颈部（带一个装得很紧的盖）以及一个溢流管构成，加水口颈部要位于距离较远的膨胀水箱处。 4.2.3 出水水箱要有一个出水管，在一个合适的位置要装一个排水阀。 4.3 注水口颈部的盖要有一个阀门；当压力超过阀门设定时这个阀门打开以释放散热器内过多的压力。这种阀门要有足够的强度，在正常使用时不应过度生锈或磨损。注水口颈部的盖还要有一个真空阀，作用是在发动机停止运转后温度下降时防止散热器损坏。 4.4 当散热器的压力不低于散热器加水盖打开压力的1.5倍或厂家规定的试验压力时，散热器不得发生泄漏。 4.5 散热器要通过海湾标准GS135/1991“汽车发动机散热器的试验方法”中提到的振动试验。 4.6 散热器的散热量和热吸收量的比率最好不低于0.90。 标签 在每个散热器的显著位置用阿拉伯语或英语清楚地标示出以下信息： 5.1 厂家名称和/或其商标 5.2 原产国 5.3 加水盖阀门打开压力 试验 6.1 采样 厂家交货的散热器应分成每200个一组，从每组随机选出两台散热器作为试验样品。 6.2 试验方法 要按照海湾标准GS135/1991“汽车发动机散热器的试验方法”对散热器进行试验。 6.3 试验 要按照6.1的要求对随机选出的散热器样品进行如下试验： 6.3.1 外观检查 6.3.2 耐腐蚀试验 6.3.3 渗漏试验 6.3.4 散热器加水盖阀门的性能试验（如果加水盖随散热器一同交货） 6.3.5 振动试验 6.3.6 效率试验 技术合格的标准 7.1 每批散热器都要随附一个证书，上面写明所交货的散热器产品符合本标准所有要求的文字，并要标出以下内容： 7.1.1 散热器的技术规格 7.1.2 试验日期 7.1.3 至少1年的效率担保期。 7.2 如果随机抽出的样品通过了上述所有试验，则视这一组散热器满足本标准的所有要求。 7.3 如果有一台或一台以上散热器样品未能通过某项试验，要选出数量为第一次随机选出的样品两倍的散热器进行第二次试验。 如果所有第二批散热器样品通过了上述所有试验，则视这一组散热器满足本标准的要求，否则视为这一组散热器没有满足本标准的要求。 7.4 装车的散热器要满足海湾标准GS48/1984“汽车合格证”的要求。  海湾标准 GS136/2000 1