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学科代码：560·25 风化类岩石中暗挖法地铁车站 的稳定性分析 周永伟1，赵文1，耿东阳1 （1东北大学 资源与土木工程学院 辽宁沈阳 110004） 摘要：本文针对处于风化类岩石地层的地铁车站的设计方案进行了研究。采用了MIDAS-GTS三维数值模拟方法，建立了台阶法施工贯通风道与中洞法施工车站主体结构的模型，研究了车站上方与其斜交的6*1.8m的片石砌筑的排污箱涵与风道上方的202轻轨高架桥的不均匀沉降，分析了支护结构的安全特性。根据模拟数据得到了排污箱涵在施工中将发生最大沉降差值为23.4mm的不均匀沉降，可导致箱涵出现开裂破坏；得出202高架桥桥墩发生了差值为8mm竖向不均匀沉降。最后提出了防止排污箱涵与风道上方的202轻轨高架桥破坏的措施，同时得出原始的设计方案需要做部分修正。 关键词：风化岩，暗挖法，稳定性 中图分类号：TU411;TU472.5 文献标识码： A 文章编号： The analysis of subway station’s construction stability using undercutting method in decayed rocks ZHAO Wen1，ZHOU Yong-wei1，GENG Dong-yang1 (School of Resources Civil Engineering Northeastern university, Shenyang 110004, China) Abstract：The design scheme of the subway station just relates to the construction stability. This paper did a research on the design scheme of a subway station with the geology of decayed rocks. The paper established the model of the duct and the main structure of station using MIDAS. The paper analyzed the box-culverts and the viaduct’s uneven settlement above the station and the duct, besides, it also analyzed the supporting structure’s security. The results showed that the box-culverts’ uneven settlement was 23.4mm, the viaduct pier’s uneven settlement was 8mm. Through analysis, the paper presented the useful measures that would prevent the box-culverts and the viaduct from damaging, besides, the paper also got the conclusion that the original design scheme needed to be revised. Keywords：Decayed rocks Undercutting method Stability 1引言 在城市中心地区地铁车站施工的过程中，为减少对周围环境的影响，在对工程地质、水文地质等方面评估的基础上，一般采用浅埋暗挖法施工。由于浅埋暗挖法施工在地下进行，相对于地面施工来说主要要有以下几方面的特征:隐蔽性大，作业的循环性强，作业空间有限，作业的综合性高，车站周围岩体的物理力学状态较大，工作环境危险性大，因此，对地铁车站工程施工过程中上部箱涵桥墩的稳定性研究是很有必要的。 大连地铁1号线工程第二标段黑石礁站位于中山路上，长约244.22m。原始地貌为剥蚀残丘及海漫滩地貌，车站拟采用双层岛式双拱单柱结构，车站主体隧道断面尺寸为20.7m15.3m（宽高）。采用复合衬砌形式，立柱为钢管混凝土柱，其它均为钢筋混凝土结构。根据对应的结构形式，车站沿纵向采用中洞法施工。设计中采用贯通1号风道的方法为车站主体结构开挖提供工作面，其实1号风道断面的尺寸为21.5m9.6m，亦采用复合式衬砌形式，根据断面特点，风道采用台阶法施工。 针对处于岩石地层的大连地铁一号线黑石礁车站的设计方案进行分析。模拟台阶法施工贯通1号风道与中洞法施工车站主体结构，研究车站上方与其斜交的6*1.8