厦门市杏林北外环路某段市政工程施工组织设计..docVIP

第一章 施工准备 第一节 工程概况 一、项目简介 洞头县连港环岛公路半屏大桥至长坑段（园区北路）公路工程全长3.196公里，起点半屏大桥，起点桩号（终点桩号K4+762），终点南塘工业区园区北路，终点桩号（K7+958.762）。 二、技术标准、工程规模 公路等级：二级公路 设计行车速度：60km/h 路基宽度：8.5-16m 路面：沥青混凝土路面，宽7m-16m 三、项目环境 ㈠地形、地貌：本次设计路段路线位于洞头本岛，路线主要穿越陆域地貌重丘区，该区分布很广，丘陵顶部比较平缓，坡度一般为10-25度。山坡较陡，一般坡度30-40度，特别是边缘地带，常有大于40度的陡坡或海漫崖分布，崖高可达40米以上，有少部分路段在岸谈4海域区经过，该区一般低潮时才出露于地表，中、高潮位时被淹没。呈缓坡倾向于大海，组成物质为基岩。路线在此路段以填海路堤通过，路基防护工程数量相应增大。 ㈡气象、水文：洞头属中亚热带海洋性气候，其特点是温和湿润，四季分明，冬暖夏凉，光照充足，降水量偏少。冬春受台湾暖流的影响明显，少严寒；夏秋因海洋性季风的影响， 无酷暑。全年空气湿度较大，降雪零星，多台风。每年4-9月为雨季，占年降雨量的60.5%。6-8月为台风季节，台风时常伴有暴雨。多年平均降雨量1294.9毫米，多年平均蒸发量为1538.3毫米。 ㈢区域地质评价及地震基本烈度：据浙江省地震目录统计，温州曾发生过地震10次，其中4.75级地震1次，3-3.9级地震3次，小于3级地震6次。现代地震监测资料表明，现代地震活动微弱，温州地震台1977-1982年共测得微震6次，震级1-2，震中位置距温州市80-200公里的东海中。 按全国地震带划分，洞头隶属东南沿海二级地震区东北级，该段地震强度与频率较若，接近三等地震区，基本地震烈度为。根据《中国地震烈度区划报告》，本区未列入震级V级的危险区。 ㈣工程地质评价 1、构造：本区构造位置属我国东南部新华夏系第一级构造复式第一沉降带的西南端，受基底华夏系构造的制约且遭受后期构造的干扰，区内构造线方位普遍东偏，一般为北东45-60度，角度偏大，致使本区诸岛走向呈北东向展布，构成了本区主体为北东向的构造格局。 2、地层及岩性：沿线岩浆活动频繁，火山喷出岩、侵入岩及脉岩均较发育。 ㈤交通条件和服务设施：半屏大桥及南塘工业区侧均已通公路，施工机械可直达施工现场。 四、主要工程内容及合同划分：本次招标主要是洞头县连港环岛公路半屏大桥至长坑段（园区北路）公路工程，桩号为K4+762-K7+958.762，二级公路标准设计，沥青混凝土路面。 本次招标分一个施工合同段。 五、计划工期：施工期18个月（含备料期），缺陷责任期24个月。 第二节 施工部署及临时工程 一、施工总体目标 1、质量目标：合格 ⑴确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。 ⑵工程一次验收合格率达到100%。 2、安全目标 杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等事故。 3、工期目标 开工日期计划为2009年5月1日，竣工日期为2010年10月31日，工期为18个月。具体开工日期根据业主开工指令，保证最后完工时间在2010年10月31日前。 二、施工总体安排 1、开工准备： 按照业主对本合同段的总工期要求，工期为18个月，进行总体安排。 在业主的协助下，于2009年5月上旬开始施工前三通一平。具体如下： ⑴合同内临时用地征地工作。 ⑵平整施工场地，施工便道修建与平整，接通必要的电力、电讯及水源等。 ⑶筹建施工驻地，组建施工机构。 ⑷调迁施工机器设备。 2、施工组织机构 为了把对本工程难点的认识与所采取的对策、业主的指示、监理工程师的指令等全面贯彻到施工中。我公司将针对本工程组建项目经理部。项目部的主要人员组成如下：具有工程师以上职称的专业技术人员8人，助理工程师和技术员10人，管理人员14人。项目经理部的人员、设备都是从我单位现有的人员、机械设备中精心挑选出来的。 项目部设经理、副经理、总工程师各1人。下设：工程技术科、质量自检科、计划财务科、劳动安全科、机械材料科、办公室、试验室、协调部。以便加强管理，确保“质量、安全、进度”三大指标的实施。 项目经理是项目总负责人，代表本单位对该项目实施全面管理，对本项目的质量、进度安全、对外协调等负全面责任。副经理协助项目经理工作。 项目总工程师是项目经理的技术代理人，协助项目经理搞好项目技术、质量管理。 工程技术科负责该项目技术管理。组织编制实施性施工组织设计，负责图纸审核、技术交底、现场技术指导及检测、测量与试验工作。施工技术科下设测量队等业务部门。 质量检查科是工程自检的组织者，会同监理工程师实施项目全面质量管理。 计划财务科负责工程项目的预算分割，合同管理，施工计划的制定、检查、督促、调整，