可折叠式座椅靠背的结构设计开题报告张学智..docVIP

中 北 大 学 信 息 商 务 学 院 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 张学智 学 号：29 学 院、系： 信息商务学院机械工程系 专 业： 车辆工程 设 计 题 目： 可折叠式座椅靠背的结构设计 指导教师: 吕彩琴 2014 年3月10日  开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效； 2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性； 4．学生的“学号”要写全号（02），不能只写最后2位或1位数字； 5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年3月15日”或“2004-03-15”； 6. 指导教师意见和所在系意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 1.1研究的背景 众所周知，我国的汽车工业起步较晚，技术落后和缺乏自主研发能力等长期存在的 问题仍未得到根本解决。而汽车座椅靠背是人与汽车直接接触的界面，人们驾乘汽车的舒适性主要与座椅靠背有关。随着科学技术的发展和生产力的提高，人们对工作、生活、休息质量的要求也不断提高，以前的那种从产品到人的设计模式己不能满足日益丰富的工业产品的生产以及广大消费者对工业品的期望。这就要求生产座椅靠背的设计者在设计产品的时候能充分将人的因素、产品使用的环境因素合理地、科学地运用其中。在设计中必须将人的因素贯穿在整个设计中。技术的发展要围绕人的需求来展开，产品和环境的设计要更好地适应和满足人类的各种需求，这种观点已逐渐在产品的设计生产者和消费者中形成共识[1]。现代的工业设计师已经意识到是否设计出一款具有可折叠功能的座椅靠背不仅仅取决于产品的市场因素，而且越来越多地取决于在特定情况下驾驶员对座椅靠背的某种需求。? 汽车是二十一世纪最显著的人文标志之一，它改变了人们的生活方式以及对时空和价值的观念，为丰富人类社会的物质生活和精神文明做出了巨大贡献。本文主要是研究汽车折叠座椅靠背的结构设计。结合人的坐姿舒适度及生理特性，人与座椅的人机关系，在这一基础上，进行了汽车折叠座椅靠背的结构设计。结合现阶段我国汽车折叠座椅靠背的现状，找出现有汽车座椅靠背的不足，以人机工程学、人体测量学、统计学、生理学和汽车设计等学科的理论为依据，对汽车折叠座椅靠背进行综合研究，重点是怎样实现汽车折叠座椅靠背这一特性进行研究[8]。? 看似不起眼的座椅在汽车成本结构中仅次于发动机。一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档的超过2000美元，对大部分轿车来说，座椅比变速箱、底盘和车身都要昂贵。驾驶人疲劳驾驶,是我国道路交通法律、法规明令禁止的行为,也是安全行车之大忌。 中国除比亚迪外全部都采用合资企业的座椅。比亚迪也需要采购关键元件。中国的汽车合资企业大多外方控股，最终可能演变为独资企业。外资汽车企业在中国的合资企业大都是其利润率最高的分公司。以丰田纺织为例，日本地区的运营利润率为1.2%，而中国区高达13.6%。中国区为丰田纺织贡献了超过80% 的利润。孙全军.  毕 业 设 计 开 题 报 告 ２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 2.1研究或解决的问题： 针对起亚SUV车型，研究设计一款座椅，该座椅靠背可折叠. 该性能就是将其能拉伸或者折叠，其功能就是在停车休息时将靠背放平，使驾驶员得到更好的休息，从而避免疲劳驾驶。 2.2采用的研究手段： 针对起亚SUV车型，学会利用Pro/E软件进行三维建模。 利用人机工程学进行受力分析。 汽车座椅靠背系统强度特性研究 4、通过安全交通法规的相关要求，对折叠座椅靠背在进行修改矫正。  毕 业 设 计 开 题 报 告 指导教师意见： 指导教师：