四驱车马达制作方法..doc

四驱车马达制作方法 1.马达的结构 2.如何绕线 3.如何拼装马达 关系到四驱车速度的核心部分就是马达，市面上有许多马达，有的是高速型的，有的是高扭力型的。要挑选一个适合自己的马达是十分困难的，这时许多人就会选择自己制作马达。 一、马达的结构 四驱车马达的结构并不复杂，并且在四驱车的专卖店都有销售。 分别是：电机外壳、电刷、磁铁、电机轴芯。 除了以上结构外，还要准备：老虎钳、漆包线。 准备好后，就可以开始制作马达了。 二、如何绕线 缠法是先把线头的漆刮掉，搭在转子头的接线点上，然后就向一个方向绕一定的圈数，然后再刮掉一些漆，搭在下一个接线点上然后再绕一定的圈数。等绕完三个后，把刮掉漆的线搭在第一个接线点上，然后夹紧就行了。 其实绕线有许多种方法。 漆跑线的直径从0.4—0.7mm不等，根据漆包线的直径大小就有不同的绕法，如0.6mm直径以上的就只能用单线绕法，0.45mm到0.57mm的直径就可以用双线绕法，0.4mm到0.5mm直径的漆跑线可以使用三线绕法。所要克服的跑道不同绕法也就不同，如需要较大耐力的跑道就可用直径小的漆包线单线绕多圈，如用0.45mm单线绕28圈左右，超级直线跑道可用0.7mm的漆包线绕9圈，对于大坡道型跑道如闪电飞龙环则可用0.62mm漆包线13圈，而综合型跑道如五轨巨龙可用0.51漆包线双线绕9圈。 一般情况下5MM单线要绕12圈以上。 高转速的话，要把漆包线多根并为一根，也就是所谓的“多线单绕法”。高扭力绕单线就可以，可以用“金字塔式绕法”或者“单线复绕法”。转速扭力想要兼顾的话，可以选用高转速转子搭配高扭力磁钢，或者高扭力转子搭配薄磁钢。 绕线越多，马达转矩越大，转速也就越慢。提高马达性能要看你需要什么样的马达：需要转矩大的就得多绕线，一般是单线单绕或者单线复绕。需要速度型的就得用多根漆包线并饶。绕马达的要点在于饱和度要高，也就是线与线之间要排得紧密，不要留空隙。漆包线直径越粗电流越大，但要注意排列方式。 下面有一个比较详细的参考资料：（出自：/amdt_content_show.asp?id=1963c_id=0501） 改装马达绕线，需要先了解马达基础原理。磁场中运动导线的感应电压方程式(无负载时)导线上的感应电压(e)＝导线速度(v) x 磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l)。e = v x B x l当马达运转到一个稳定速度时，(e)值上升到等于外电压(V)，电流趋近于零，这时的速度方程式等于：导线速度(v) = 外电压(V) / (磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l))。v = V / (B x l) 所以，在外电压不变的情况下，导线速度(v)是与导线长度(l)成反比。也就是：导线愈短，速度愈快。但也不能过短，否则起动电流过大，马达动不了。 单线单绕式 单线双绕式 双线单绕式 单线复绕式 以上介绍的是四种基本绕法，图例中的圈数只是参考，实际圈数依使用漆包线的线径而有所不同。 至于各种线径使用的圈数到底多少才是恰当，则需靠经验而来。原则是：导线愈长，扭力愈大，速度愈慢。反之，导线愈短，扭力愈小，速度愈快。至于有些利用跳线(绕线次序变动)方式，强调有意想不到的效果，因找不到理论的根据，且本人认为绕线的平顺重于一切，在此不做介绍。有兴趣者，可自行尝试。 三、如何拼装马达 其实这一步是最简单的。 首先将两块磁铁装到电机外壳两侧，然后将缠绕好漆包线的电机轴芯插入到电机外壳中，最后将电机与电机外壳的盖子装上就完成了。