围堰安全专项技术措施..docxVIP

南水北调东线一期工程南四湖~东平湖段输水与航运结合工程梁济运河输水航道工程标段7围堰安全专项技术措施 编制： 审核：审批：中国水利水电第十一工程局有限公司南水北调东线梁济运河输水航道工程第七标段项目经理部二零一二年二月二十四日围堰安全专项技术措施1、编制依据一、建设单位提供的招标文件。二、《梁济运河输水航道工程施工7标施工组织设计》三、《梁济运河施工7标围堰封堵专项施工方案》四、现场施工条件及周边环境专项方案中未述及的内容、按有关标准、规范、规程之规定执行。2、工程概况本标段长6.969Km，桩号18+750～25+719段设计河底宽度为66.0m，设计河道边坡为1:3.5，该段河道边坡采用C25现浇混凝土板护砌；梁济运河与赵王河口连接段处理工程；跨河桥梁工程（张山生产桥、长沟生产桥）；安全防护工程（埋设警示牌、救生攀手）；河道两岸废弃构筑物拆除工程；现有桥梁两端大堤缺口修补工程4处（张山浮桥与长沟浮桥两端）：渠道衬砌观测设计；交通管理道路。2.1、水文情况梁济运河流域同南四湖区气候特点相似，四季分明，夏热多雨，冬寒少雪，春早多风，秋旱少雨。多年平均气温为14℃，月平均最高气温在7月份，一般为27℃～27.4℃；月平均最低气温在1月份，一般为-1.4℃～-2.5℃。极端最高气温为43.1℃，极端最低气温为-22.3℃。历年平均无霜期在200天左右，初霜冻一般在10月上旬末，终霜冻一般在3月下旬。河流多年平均封冻期为50天，最大岸冰厚度18cm，历年最大冻土深度为35cm。日平均气温大于或等于零度的日数一般在290天左右。因受季风影响，春季多东风和东南风，夏季多南风和西南风，秋季多西风和南风，冬季多北风。多年平均风速为3m/s，历年最大风速为24m/s。据流域内1951～2000年实测降雨资料分析，多年平均降水量为667.3mm。降水量年季之间变化比较大，丰水的1964年降水量为1232.7mm，枯水的1988年降水量只有370.5mm，丰枯比为3.33。降水量年内分配也不均匀，主要集中在汛期6～9月份，多年平均汛期降水量为478.0mm，占年均降水量的71.6%。降雨量年际、年内的分布不均匀，形成了“春旱夏涝、晚秋又早”的气候特点。3、围堰规划及施工措施本标段围堰分两期进行，一期围堰拟在桩号21+740及桩号23+862处各填筑一道围堰，将张山生产桥、张山浮桥、长沟生产桥、长沟浮桥包括于两围堰内，并对该两处围堰顶进行硬化处理。计划将21+740至23+862处运河水排至围堰的上下游段河道，待河水抽排完成后，进行航道内工程施工；然后进行二期围堰施工，二期围堰包括赵王河口上游80m处围堰、梁济运河K18+725处围堰、25+460处导流明渠围堰。一期围堰每道长度约为100米；二期围堰：18+725处的围堰长度约为120米，赵王河围堰长约为90m，导流明渠围堰长约为20m。一期和二期围堰两坡比均为1：1.5~1：2，堰顶宽7m，围堰下部采用均质粘土填筑。由于一期围堰施工完毕后，由围堰过往的场内施工人员车辆通行量较大。围堰填筑高程为36.0，高出水面1.5m。顶部进行煤矸石硬化。二期围堰18+725处不做为交通便道，人员车辆禁止通行，围堰两端进行封闭。赵王河口围堰顶部高程36.2~36.4，煤矸石硬化处理并增设防护栏杆，作为场内交通便道。具体布置见图《围堰施工平面布置图》。3.1、排水安排本标段围堰施工完成后，均采用水泵将水排入本标段下游渠道和赵王河中的排水方式。围堰完工后渠道初期排水主要为原渠道中的积水。一期围堰内初期排水初期排水主要为围堰闭气后的渠道内积水以及可能的降水量等组成，一期围堰21+740~23+862段航道排水施工时，集水坑设置在21+735和23+857处，每个集水坑设置3台8寸和2台10寸离心泵集中抽排，排水管路连接预先埋设的钢管，排至上下游。（2）一期围堰内经常性排水具体布置为：21+740~23+862航道段施工阶段，在进行渠道内土方开挖的同时，在渠道底部中间位置开挖一条垄沟，排水方向为向21+740和23+862处围堰，在围堰附近开挖集水坑，积水由离心泵抽排至围堰外。（3）二期围堰内排水18+750~21+740和23+862~25+719段航道的施工围堰填筑与一期围堰填筑方法相同，排水方向为：18+750~21+740段排水至下游小桩号，23+862~25+719段排水至25+460围堰上游和赵王河围堰上游。4、围堰安全措施4.1、防护栏杆为保证行场内施工人员和车辆的通行安全，一期围堰（21+740、23+862）硬化完成后，堰顶两侧安装防护栏杆，防护栏杆高1.2m，间距3m，埋深0.5m（详见附图），并在栏杆上涂刷反光漆，保证夜间的行车安全。在围堰两侧连接原道路的交通便道，采取和围堰硬化的方法相