国产立磨减速机油站控制和调试总结..docVIP

精心做好控制和调试工作 确保国产立磨减速机安全运转 －5000t/d原料立磨国产减速机油站控制及调试总结 集团自动化所：王书信 一、概述 2007年元月5日，芜湖海螺C线原料磨带负荷成功，标志着首台国产5000t/d原料立磨减速机成功投运，为集团后续国产立磨减速机的调试运行开了个好头。自动化所承担了整个减速机及稀油站控制程序的设计和调试，现对首台国产5000t/d原料立磨减速机油站的控制和调试情况进行总结，希望能够对后续项目的国产立磨减速机的调试和运行有所帮助。 二、结构特点： 立磨减速机润滑油站在磨机工作中起到润滑，冷却主减速机和轴承。同时对止推滑块产生主油压，形成油膜，减小磨盘与减速机之间的摩擦。 润滑系统包括齿轮箱中的油池，预热系统，低压回路，过滤器，冷却水循环系统和高压系统。 1.预热系统包括三组（注：考虑电源三相负载，故分为三组）供电电压为220VAC的电加热器，当回油温度低于35度并且油箱液位充足时，油箱温度低于35度三组（可选，但至少有一组被选择）加热器自动启动，加热后的油随后进入齿轮上的（包括所有的齿轮啮合处与轴承）各润滑点，当油箱温度高于42度或回油温超过45度，加热器停止工作。 2．低压回路包括两个低压泵（M01、 M02），当油温超过25度，低压泵从油池中吸出油液，送入齿轮上的不同润滑点（包括所有齿轮啮合部位和轴承），同时将油提供给高压回路。 3．高压回路包括四个高压泵（M03，M04，M05，M06），可以将油挤入相应轴承上的润滑点。 4．低压泵的出口，以及高压泵入口设有过滤器清洁油液和冷却水系统电磁水阀（YV01）便于在需要时降低油温。 三、控制原理： 润滑系统的控制分为以下部分：预热系统的控制，润滑各轴承和齿轮啮合部位的低压回路与润滑齿轮部位的高压回路控制。 1.预热系统控制: 预热系统在油箱出口温度低于35度时，加热器开始加热，当油温超过42度，加热器停止工作，如果油温再次低于35度，加热器再次启动。 2.低压、高压油泵回路的控制: 润滑齿轮部件启动条件：系统温度正常，油箱出口油温高于25℃（低于20℃时，粘滞现象严重），液位充足时可以开启主低压泵，当润滑压力小于0.15Mpa持续2秒钟后，备用低压泵自动启动。当润滑压力大于0.15Mpa持续3分钟后并且4台高压泵入口压力大于0.1Mpa才可以开启高压泵。 3.减速机油站中控DCS控制过程: 中控发油站开机命令后，油箱油温高于25℃，液位充足时开启低压泵主泵，主泵开启两分钟后（防止刚开启，供油压力低，出现主泵和备用泵同时启动），当润滑压力小于0.15Mpa持续2秒钟后，备用泵自动启动；当低压泵运行后并且润滑压力大于0.15Mpa持续3分钟后且4台高压泵入口压力大于0.1Mpa可以开启高压泵，当高压泵运行平稳后，满足（高、低压油泵运行，低压和高压压力正常，油箱温度、润滑温度正常，油箱液位、油流量及过滤器差压均正常）发出运行主机启动信号，油系统开机完毕 当发出油站停机命令时（必须主机处于停机状态才允许发停机命令，否则油站停机命令将禁止发出），正常情况下在停机命令发出后10分钟后停高压泵，高压泵停止2分钟后，低压泵随即也停止工作，至此整个油系统停机完毕。同时在操作画面上设一油系统紧停按钮，当现场出现突发异常情况可以快速将油站停止。 为更好的保护好主机和油站，在出现重故障必需停油站时，也必须优先停主机，主机停止后5分钟油站随即停止。当出现（油箱液位低、油箱温度小于25℃）时，跳停主机，延时5分钟自动停高压泵，7分钟后停低压泵；当出现（任意滑块温度65℃、轴承温度75℃、油箱液位、温度低、润滑油温65℃、润滑压力0.12Mpa延时2秒钟）停主机，5分钟后自动停高压泵，7分钟后停低压泵。 当出现如下情况时跳停主机（任意滑块温度65℃、轴承温度75℃、油箱液位、温度低、润滑油温65℃、润滑压力0.12Mpa延时2秒钟、高、低压泵停止、磨机研磨30秒后相邻两个滑块、任意四个滑块或高压泵出口压力低以及滑块温度小于15℃且不大于20℃），同时将跳停信号送至磨主电机高压柜跳闸回路中，送原料磨液压站做硬联锁，磨辊液压站收到此信号立即升辊。 四、各类联锁参数（以厂家实际调试为准，此为芜湖海螺C线参数）： 油箱温度：35℃～42℃.低于35℃,加热器启动; 高于42℃时加热器停止.5℃低低报，35℃低报，42℃高报 止推滑块(1#～16#)压力: 压力小于2-3Mpa 出现压力低报预警； 高压泵出口压力：3-4Mpa 出高压供油管压力低报预警； 高压泵入口压力：0.1Mpa做为了低低报做3秒延时 滑块温度：2、6、10、14＃止推滑块温度调试期间为更好保护设备可设60℃高报, 65℃高高报；待正常运转设65℃高报, 70℃高高报