土工格栅与高性能聚酯布对比..docVIP

土工格栅土工格栅是一种加筋材料，可加强面层的刚度和强度，限制面层应力和应变，从而可防止和延缓裂缝的发展 ⑵ 高温稳定性：玻纤的熔化温度在1000℃以上，其弹性模量在160℃热铺沥青中不会受到任何影响。 ⑶ 无长期蠕变性：作为增强材料，玻纤在长期荷载的情况下抵抗变形的能力极强，确保玻纤土工产品能够长期使用。 ⑷ 与沥青混合料的相容性：玻纤格栅表面经有机涂层处理以后与沥青材料有很好的相容性，并彻底改善了玻纤格栅不耐磨、不耐折的缺点。 ⑸ 良好的物理化学稳定性：经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化。 ⑹ 集料嵌锁和限制作用：沥青砼混合料穿过玻纤格栅结构，形成了一种复合嵌锁结构。这种嵌锁结构阻碍了集料的运动，沥青混合料可以得到更好的压实，获取更大的承载力，更好的荷载传递性能及较小的变形。玻纤格栅将沥青砼变为一个整体结构，在道路面层中起到骨架作用。这种特性也是玻纤格栅能够用于改善沥青路面性能的根本原因。 但土工格栅有较大的孔眼，因而它不具备防止雨水下渗和防止基层软化的功能。夹层对于降低加铺层内由于温度引起的应力应变作用，防止基层温度性裂缝的产生。高性能聚酯布集“非织造、长丝、聚酯、针刺、浸胶、热压六大特征与一身，这些特点决定了它能够在道路铺面工程中提供可靠的质量保证， 朗科TM高性能专用聚酯布有以下独特的特性。 均匀的纤维网，针刺加浸胶的独特工艺决定了其能沥青很好的结合，从而在路面中起到防水、延缓裂缝的功能。朗科TM高性能专用聚酯布渗透沥青油以后,可以形成防水层，防止地表水深入基层。 针刺加浸胶的独特工艺决定了其具有更高的初张强度，并使其具有可控制的厚度；多方向的力学性能决定了产品在初装时有较强的抵抗安装破坏的能力，并且在与集料或者路面接触时能更加地平整；独特的工艺使其在施工过程中保持很强的平整性，施工时轮胎不会带的纤维。 朗科TM高性能专用聚酯布形成的应力分散防水层为无纺织物，他在路面结构中起到“应力吸收层”的作用，同时在新旧面上撒一层粘层油，在热沥青混合料和碾压的作用下，使旧路面、应力分散防水层与新罩面粘结成一个整体，经沥青油渗透的应力分散防水层可以增加新旧路面的粘结性。从而，对于由环境造成的性能退化以及长期遭受循环交通和在所产生的有较强的抵抗能力。 朗科TM高性能专用聚酯布形成的应力分散防水层可以减少路面裂缝的缺口应力，因此可阻止裂缝反射到新面层上，或者延缓、减少反射裂缝的产生。同时具有较强的多方向拉伸性能，使得其能承受不定方向的交通荷载。防治反射裂缝????目前实际工程中用来防止反射裂缝使用较多的是土工布和土工格栅，也就是说，它们都可以用来防止反射裂缝的产生与发展。但是它们仍有不同，土工格栅是利用自身较高的抗拉强度，承担部分车辆对路面的剪切应力，能在一定的程度上抑制剪切型反射裂缝的发展；土工布是依靠自身较大的变形能力和抗拉强度，吸收和扩散混凝土结构中的应力，避免应力集中的发生，来减少反射裂缝，即两者对防止反射裂缝的机理有所不同，土工布是土工格栅升级换代产品，从实际应用效果看，土工布明显好于土工格栅。道路基层与面层之间加上一层土工织物，使面层与基层之间形成间层，???? （１）减少基层与面层的结合力。研究表明，有了间层、原二层界面处的结合力明显减少。沥青层面底部拉引力较不设间层时减少２０％。 ???? （２）间层为具有较大延伸性材料，基层张裂通过间层可使应力扩展至更宽范围从而缓冲裂缝处应力集中。就是设有弹性的间层起到了吸收部分拉伸能量的作用。 ?? ??（３）防渗作用。浸透沥青，可在基层与面层之间形成一层防水层，即使面层出现裂缝，也能防止地表水渗入基层。 基层张裂通过间层可使应力扩展至更宽范围沥青布车不要距铺装距离太远，应边布沥青边铺装。沥青布应与铺筑紧密结合，与土工格栅在沥青路面的应用比较 土工格栅相关指标 测试项目 单位 格栅（大） 格栅（小） 单位面积重量 g/m2 300 400 厚度 mm 1.3 1.6 mm×mm 25×25 15×15 最大拉伸强度(纵向) N/5cm 680 750 最大拉伸强度(横向) N/5cm 680 750 最大拉伸变形(纵向) % 15 13 最大拉伸变形(横向) % 15 13 目 单位 0.90 / 0.68 最大拉伸强力(纵向)/ N/5cm 大于460 最大拉伸强力(横向) N/5cm 大于420 在最大拉伸强力下的拉伸伸长(纵向) % 30.0 ~25 在最大拉伸强力下的拉伸伸长(横向) % 32.0 ~ 27 200度热收缩(纵向) % ≤ 1.7 200度热收缩(横向) % ≤ 0.1 5% 形变强力 N/5cm 230 5% 形变强力 N/5cm 170 1