1-船舶结构与适航性控制(3节).ppt

按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 3、船内重物移动对稳性的影响 垂移的影响 上移，稳性降低。下移，稳性升高。 三、船舶稳性○ （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 3、船内重物移动对稳性的影响 横移的影响：产生橫倾角，减小了稳性范围，静稳性力臂最大值变小，动稳性变差。 三、船舶稳性○ （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 4、自由液面对稳性的影响 1.相当于船舶重心升高，使初稳性高度减少，稳性变差。 2.自由液面的影响与舱内液体密度，自由液面的大小和形状，船舶排水量有关，与舱内液体的体积或重量无关。 3.减小自由液面影响的最有效方法是减小液舱柜宽度。 4.液体装载量达舱容的95%以上可忽略其影响。 三、船舶稳性○ （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 5、悬挂重物对稳性的影响 悬挂重物高，悬挂长度大，稳性变差 三、船舶稳性○ （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 6、散货的装载对稳性的影响 散货与自由液面相似 三、船舶稳性○ （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 7、提高船舶稳性的措施 降低船舶重心，可提高初稳性或大倾角稳性 增加船宽，可提高初稳性。 加大型深，可提高大倾角稳性 设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响。 防止船内货物移动 减小受风面，以减少作用在船上的橫倾力矩 三、船舶稳性○ （四）影响稳性的因素和提高稳性的措施 高处装货、低处卸货，稳性下降 重物上移，GM下降 自由液面使稳性变差 悬挂重物高，悬挂长度大，稳性变差 散货与自由液面相似 三、船舶稳性○ 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 2．容积吨 1）总吨位 GT 船舶总吨位的用途： （1）表示船舶建造规模的大小，同时也是商船拥有量的统计单位； （2）计算造船、买卖船舶和定期租船、光船租船费用的依据； （3）国际公约、船舶规范中划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准； （4）船舶登记、丈量和检验等收费的标准； （5）确定海事索赔责任限制的基准； （6）某些港口使费的计费依据； （7）计算净吨位的基础。 一、船舶适航性基本知识◎ 2）净吨位 NT 向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计费的依据。 3）运河吨位 通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶缴费的一种标准 一、船舶适航性基本知识◎ （三）载重线、干舷和储备浮力 1. 储备浮力 是指在船舶满载时，在载重水线以上,必须保留一部分水密空间留作备用，以保障在甲板上浪或结冰，破舱进水的情况下保持一定的漂浮能力或不致立刻沉没。 储备浮力通常以船舶正常排水量的百分数来表示，一般海洋运输船舶的储备浮力占满载排