SUP-19沥青下面层总结报告..docVIP

SUP-19沥青下面层总结报告 小磨高速公路勐腊总监代表处、第六高监办、第七高监办： 小磨高速公路路面第四合同段于2007年8月23日，在勐腊进口联络线LK0+310～LK0+550左幅路段铺筑了SUP-19沥青下面层试验路段，在监理工程师和总监代表处的指导和要求下，一切施工工艺正常。并通过钻芯对空隙率和密度进行检验，对其他各项指标进行检查，均符合设计和规范要求，试验路段具有指导沥青下面层施工的意义。通过试验路段确定了机械设备和人员的配置、摊铺工艺及控制方法、碾压工艺及碾压遍数，确定了松铺系数等指导施工数据，验证了沥青混合料配合比和最佳沥青用量。现得出的结论总结汇报如下： 一、机械设备、人员配置 1、主要机械设备配置 表1 施工主要机械设备配置表 序号 机械名称 型号 单位 数量 备 注 1 沥青砼拌和站 CB3000型 台 1 2 摊铺机 S2100 台 2 一级路半副两台同时梯队摊铺 3 激光扫描找平系统 SMC-20ML 套 2 4 装载机 ZL50C-Ⅱ 台 2 5 压路机械 DD-110 台 1 DD-130 台 2 XP260 台 2 6 自卸车 CQ3300Z32W 辆 10 7 洒水车 WHZ5140GSSA 辆 1 通过试验路段铺筑，配置的机械设备能够满足施工要求，只是运输距离每增加一公里需要增加运输车辆2～3辆。 2、施工人员配置：施工现场需要配置工人24名左右能满足施工要求，共分成6个组，除在拌和站工人外各组分工明确责任到位，并且整体配合人员机动调配。 表2 工人配置表 分组 负责内容 人员配置 备注 1组 拌和站工作 8人 2组 下承层准备 4人 清扫、修整、画线等工作 3组 摊铺前指挥卸车 2人 指挥卸车、清除履带下料 4组 两侧收边 6人 5组 摊铺机后处理 2人 负责碾压、处理离析 6组 接缝、接头处理 2人 3、施工现场配备管理技术人员8名，各负其责，相互配合，对沥青下面层的施工质量进行层层把关。 表3 管理技术人员配置表 序号 分 工 人员配置 备注 1 现场压实遍数控制 试验员1人 控制碾压遍数 2 拌和控制 试验员2人 控制配合比、沥青用量、拌和温度和抽提筛分试验 3 测量放线 测量人员2人 负责中、边桩平面位置放样 4 现场技术控制 技术员2人 负责记录、检查、控制 5 现场管理 管理员1人 整体协调和质量控制 二、铺筑工艺及控制方法 施工工序： 清扫 →拌和→拌料检测 → 运输 → 摊铺、整型 → 碾压 → 养生、交通管制 → 验收，进行下一个分项工程施工。 （一）清扫 在铺筑前，对下承层进行检查，需要清理和修整的地方进行处理。 有杂物散落的进行清扫，有泥土污染的进行清洗，对于冷接缝先进行切除。 （二）拌和 1、拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，计量误差控制在规范规定的范围内。 2、 拌和出厂前，现场试验人员通过目测，看混合料是否有花白、结团现象，沥青的用量是否正常，并检测温度，无异常时方可运出使用。现场试验人员随时进行抽样，如果发生偏差，及时指导拌和站进行调整。 3、每天拌和的头几盘沥青混合料，操作人员和试验人员应共同在现场负责观察沥青混和料的颜色，检查矿粉的级配比例、拌和温度。在装车时，应检查沥青混和料是否塌陷缓慢、粗集料是否离析、粘稠性是否良好。 4、试验人员对当天拌和的混合料，抽样进行试验，并作记录，及时汇报当天的工作情况。 5、在拌和过程中，各岗位人员应统一协调，步调一致，随时监督和检查拌和质量，观察设备运行，发现问题及时处理。每班结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，做好各项检查记录。 6、拌和温度控制：改性沥青的温度要比普通沥青混合料提高10～20℃，沥青加热的温度在160～165℃，集料加热温度在190～220℃，混合料的出场温度在170～185℃，但混合料的出厂温度不能超过195℃，超过后应废弃。对于运输距离较远的路段，为了保温只有加强保温措施、加快运输速度、减少等待时间来保证，但不能使混合料温度加热超过195℃。 SUP混合料拌和因为粗集料较多的原因，混合料难于加热和干燥。为保持集料含水量最小，除在料场搭建钢架天棚和做好排水设施外，在材料的运输和拌和过程中做好防雨保温措施。 （三）拌和质量检测 1、 直观检查 拌和操作人员除在拌和过程中严格把关外，在装料和运料过程中，也可以通过操作人员和跟车质检人员目测，发现拌和质量是否存在明显的问题。例如混合料呈现黄烟则表明过热；装车困难或沥青裹覆不匀，则表明温度过低；运料车上混合料堆积很高，则表明混合料欠火或沥青含量不足；出现花白现象，则表明