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汽车底盘十大技术排名 年汽车十大技术盘点 ＮｅｗＣａｒＴｅｃｈ …一栏目编辑：高中伟 ｇｚｗ＠ｍｏｆｏｒｃｈｍａｃｏｍ ２０１３年，自动驾驶成为了业界最热的话题之一，相关技术的安全争议也此起彼 伏。除此以外，车企也仍然在传统内燃机技术上发力。而随着全球各地区节能环保政策的收紧，汽车的轻量化与节能技术也成为了车企的新焦点。本文对２０１３年度十 大汽车新技术进行盘点。 ◆文／上海周纯粼 一、沃尔沃Ｄｒｉｖｅ—Ｅ动力总成：全新的发动机、变速器和燃油喷射技术 沃尔沃Ｄｒｉｖｅ—Ｅ 齿比变得更加宽泛，因此现在以较低的发动机转速也能达到较高 的车速。开发工程师的重点设计区域是变速器内的紧凑型轻质结 构。新的变速器尽管额外增加了两个齿轮，但其所占的空间与上 动力系统覆盖了新款发动机和新变速器，设计目的在于将驾乘舒适性提升到新的尺度，而小 型化技术使得汽缸数目对于动力和运动驾控’｜生能不再重要，四缸发动 沃尔沃Ｄｒｉｖｅ—Ｅ动力总成 一代Ｅ３５０变速器相同。此外，它更轻。两件式发动机壳体设计被保留下来，变矩器外壳则由铝材制造，而变速器壳体则由镁合金 制造。 众所周知，变速器挡位越多，挡位间的差异就越小，换挡感 受因此也更平顺，多挡位变速器也成为了今后的趋势。不过即便如 此，专业人士指出，一般汽车变速器的挡位极限为十档，更多的挡 位会使机械结构过于复杂，为后期维护带来不便。 机完全能够取代原先六缸发动机的角色。新发动机采用了一系列先 进技术，包括全球首创的卜＿Ａｒｌ喷射技术，以及汽油发动机将压缩机和涡轮增压器融合为一体。全新的动力总成将用于沃尔沃Ｓ６０、 Ｖ６０、×Ｃ６０等多款新车型中。 汽车发动机的汽缸数经历了从少到多再到少的过程，那是因为 三、本田基于专用短波通讯的Ｖ２Ｐ／、，２Ｍ技术： 车辆间通信技术的扩展应用 本田于２０１３年９月在美国底特律演示了两项安全技术，分别是ｖ２Ｐ（车时行人）及Ｖ２Ｍ（车对骑车者）技术，目前这两项技术正处于试验阶段。该技术基于专用短波通讯（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ 随着发动机技术的进步，更少的汽缸数已经能够达到多缸发动机的 动力，此外还拥有更低的碳排放量。不仅是沃尔沃，整个汽车行业 Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｌｉｏｎｓ，ＤＳＲＣ）方式进行信息交换，防止车辆与行人和 都在朝着这一方向前行。相信未来的汽车在追求动力的同时会越来越环保。 骑车者之间发生碰撞。 Ｖ２Ｐ技术利用智能手机与周围车辆的协作通信（ｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）进行检测工作，并能够同时向司机和行人发出 二、奔驰９Ｇ—Ｔｒｏｎｉｃ变速器：进一步提升换挡平顺性 奔驰公司于２０１３年７月宣布，将在Ｅ３５０ＢｌｕｅＴＥＣ车型上搭载最新研发的九挡变速器，这也是首款适用于后驱、四驱、混合动力 视觉和听觉警报。利用行人智能手机的ＧＰＳ导航，与周围车辆在 ５１９ＧＨｚ的短程通讯频带中进行信息交流，通过实时信息交流获取 信息，从而得知行人与车辆是否会发生碰撞。Ｖ２Ｐ系统主要 总成并带有变矩器的九挡自动变速器。在未来几年内，奔驰的大部分车型系列都将逐渐配备九挡变速器。 九挡变速器中采用了新颖的直接控制系统，从而使得齿轮 的换挡过程进一步缩短，换挡的动力中断更难以被察觉。将双扭 用于检测司机视线无法波及到的情景，例如一辆革的后方或侧 Ｖ２Ｐ／Ｖ２Ｍ技术 面突然窜出的行人。 转阻尼器与离心摆技术相结合，提供了更佳的换挡舒适性。由于 万方数据 ＮｅｗＣａｒＴｅｃｈ ……栏目编辑：高中伟ｇｚｗ＠ｍｏｆｏｒｃｈｌｎａｃｏｍ 应用智能手机检测行人位置、方向、速度，并通过短波通讯技术。 获取周围车辆的位置、方向及速度，若系统计算后认为两者或多者 或灯光正对行人或动物时，矩阵式ＬＥＤ大灯基于车辆雷达和摄像头的传感器给控制器输出特定信号，在反馈控制单元的作用下，每盏ＬＥＤ可根据环境相应地开启、关闭或变暗。 保持原有状态继续运动会发生碰撞，则会在手机屏幕上弹出警告消 息。Ｖ２Ｍ也是基于相似原理进行工作的。 虽然部分地区法规的限制（美国要求汽车拥有独立的远、近光灯）给此项技术的推广使用带来困难，但这项技术为司机带来的便利和安全性毋庸置疑，相信未来的相关法规也会随着技术的进步而 改变。 可以说，这两项技术是继Ｖ２Ｖ／Ｖ２ｌ后的拓展应用。此前的Ｖ２Ｘ概念仅包括Ｖ２Ｖ和Ｖ２ｌ，今后还将加入Ｖ２Ｍ与Ｖ２Ｐ。自动驾驶技术的最终目的是实现“零事故率”，而只有当车辆与所有的道路使用者之间都能形成有效快速得“沟通”时，这一愿景才能够实现。本 田朝着正确的方向更进了一步。 六、奥迪４Ｇ／ＬＴＥ网络技术：让车内连接变得更流畅 奥迪在２０１３ 四、宝马ｉ３简化模块架构：大幅减轻车重 宝马ｉ３四座紧凑型掀背车是宝马 旗下电动车子品牌ｉ的首款车型，由 Ｍｅｇａｃｉｔｙ