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第二单元：苏州的公共交通 六（6）班 组长： 组员： 研究主题：苏州的轨道交通 一、苏州轻轨一号线的特色设计？（某某） 24道电动“屏蔽门”保安全全程手机信号无影响专家介绍说，一号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担一、二号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。 值得一提的是，一号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元；另外，一号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯；车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了24道电动“屏蔽门”，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。 二、一号线有几个站，多长？（周莹） 地铁一号线全程26.1公里，一共24站，每站停留约2分钟全程约需48--50分钟。 赞同 赞同 三三、轻轨一号线的车型设计是怎样的？车辆的工作环境？车辆型式列车编组列车主要设备配置 车型 　?? 1、车辆工作环境 　　车辆在地下、地面上运行。车辆可以通过公路运送至车辆段。车辆在库内检修和存放，库内无需采暖设备。列车右侧行驶，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或单司机手动驾驶方式。列车采用无人ATO自动折返方式、有人ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。列车保证在9级风速时的安全可靠运行。当风速为11级时，保证空载列车在线路上的安全停留。 以上条件下列车均保持在限界内。车辆系统所有设备适应含盐和其他腐蚀性物质的气候条件，能防腐蚀、防虫害（尤其是白蚁和啮齿类动物）、防水、防霉、防灰尘、防火、防雷击、防冰雹、防雾霾等。 2、车辆型式 　　B型车，有带司机室的拖车（Tc车）和带受电弓的动车（Mp车）两种车型，由一辆拖车和一辆动车组成一个列车单元。 3、列车编组 　　初、近、远期均采用由两个列车单元（Tc*Mp）组成的2动2拖4辆编组列车，每个Tc*Mp为最小可动单元，当整列车解编为两个Tc*Mp最小可动单元时，每个Tc*Mp单元在人工简单操作下可迅速形成端车回路。 布置坐席时应充分考虑残障、孕、老、幼等人员乘坐的需要。在两端设有轮椅停置区域，并设置相应的安全保障措施。 　　列车重量 　　空车状态： 拖车（Tc）（空车） 30.9t/辆 动车﹙Mp﹚（空车） 32.9t/辆 一列空车重量 127.6t/列 4、列车主要设备配置 　　车辆设备配置和布置保证功能和性能要求，满足轴重平衡需要，并有利于实施维护保养、检修以及实现低的运营和维修成本。 　　车辆主要设备配置至少应包括： 司机室（CAB）； 牵引逆变器（VVVF）； 牵引电动机（MOTOR）； 受电弓（PAN）； 辅助逆变器（SIV）； 低压电源（LVPS）； 低压电器柜（LV）； 避雷器（LP）； 制动电阻（BR）； 高压箱（HV）； 蓄电池组（BATT）； 车载列车自动控制装置（ATC）； 空气压缩机（CMP）以及单元式空调机组（A/C）等。 工程概况 　　24站全部建在地下 25公里行驶43分钟 一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州6个区。全线共设换乘站4处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济南路站换乘，与四号线在人民路站换乘。另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。苏州轨道交通有限公司表示，一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。一号线车辆将采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，采用4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。 四、1号线站点时刻汇总（顾玉婷） 一号线 方向 首班车 尾班车 车站 往木渎方向 往钟南街方向 往木渎方向 往钟南街方向 木渎 - 6:29 - 21:26 金枫路 7:16 6:31 23:11 21:31 汾湖路 7:14 6:33 23:09 21:33 玉山路 7:12 6:35 23:07 21:35 苏州乐园 7:10 6:38 23:05 21:38 塔园路 7:07 6:40 23:02 21:40 滨河路 7:05 6:4