电气化铁道供电系统 课程设计-- 电气化铁道供电系统与设计.docVIP

电气化铁道供电系统 课程设计-- 电气化铁道供电系统与设计 导读：就爱阅读网友为您分享以下“课程设计-- 电气化铁道供电系统与设计”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 电气化铁道供电系统与设计课程 设计报告 班 级： 电气081班 学 号： 200809012 姓 名： 段有春 指导教师： 王秀华 月 日 一、 题目 某牵引变电所丙采用直接供电方式向复线区段供电，牵引变压器类型为110/27.5kV，三相V,v接线，两供电臂电流归算到27.5kV侧电流如下表所示。 二、 题目分析及解决方案框架确定 三相V,v结线牵引变电所中装设两台三相V,v结线牵引变压器，一台运行，一台固定备用。三相V,v结线牵引变压器是近年来新研制的产品，它是将两台容量相等的单相变压器器身安装于同一油箱内组成的。原理电路如图1所示。原边绕组接成固定的V结线，V的顶点（A2与X1连接点）为C相，A1、X2分别为A相、B相。副边绕组四个端子全部引出在油箱外部，根据牵引供电的要求，即可接成正“V”,也可接成反“V”。 接成正“V”时，a2与x1连接为C相,即正“V”的顶点；a1、x2分别为a相、b相。接成反“V”时，a1与x2连接为c相，即反“V”的顶点；x1、a2分别为a相、b相。在牵引变电所中安装时，三相V,v结线牵引变压器原边A、C、B三相分别接入电力系统中的三相；副边c相与轨道、接地网连接，a相、b相分别接到牵引侧两相母线上，然后分别向对应的供电臂牵引网供电，也是60°接线。 三相V,v结线牵引变电所不但保持了单相V,v结线牵引变电所的主要优点，而且完全克服了单相V,v结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V,v结线牵引变电所不便于采用固定备用及自动投入的问题。同时，三相V,v结线牵引变电所有两台独立的铁芯和对应绕组通过电磁感应进行变换和传递；两台的容量可以相等，也可以不相等；两台的副边电压可以相同，也可以不相同，有利于实现分相有载或无载调压。为牵引变压器的选型提供了一种新的结线型式。