安全常识摘编.docVIP

安全常识摘编 安全监督“六查”:（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隐患；（5）查整改；（6）查效果。 安全管理与行业管理“七挂钩”:（1）安全管理与核发审验水陆运输经营许可证；（2）与评审客货运输企业资质等级；（3）与核发审验水陆运输证；（4）与审批新增营运车（船）；（5）与审验水陆运输线路：（6）与核发审验驾驶员准驾证（船员适任证书）；（7）与评审车站等级挂钩简称七挂钩制度。 五不出站制度:（1）行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站（2）车站对报班车的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统、轮胎气压和磨损程度现场安检不合格的不出站；（3）驾驶员身体不适、酒后或超长、夜班车驾驶员数量不足的不出站；（4）车辆超载、超高不出站；（5）气候恶劣不宜行车时不出站； 何为“三品”:易爆、易燃、易腐蚀危险品。 把好“五关”:（1）运输市场准入关；（2）驾驶员资质审查关；（3）车辆检验关；（4）车站五不出站关；（5）车站三品检查关。 何为“反三违”:（1）反违章操作；（2）反违章指挥；（3）违反劳动纪律。 安全考核“五项指标”:（1）道路运输事故率；（2）死亡率；（3）受伤率；（4）经济损失率；（5）道路源头死亡率。 “三无”船舶:（1）无船名船号；（2）无船舶证书；（3）无船籍港。 企业安全工作“五落实”:（1）机构；（2）人员；（3）职责；（4）经费；（5）装备。 “五不出港”:（1）违反国家有关法律、法规或者港航规章的不出航；（2）不适航或者不适拖的不出航；（3）发生交通事故后手续未清不出航；（4）未向主管机关或者有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保的不出航；（5）有妨碍交通安全的情况不出航 反“三超”:超速、超载、超时疲劳驾驶。 “三不伤害”:不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。 “三单一证”:报修单、过程检查单、竣工单、汽车维修出厂合格证。 “五检查”:一、安全生产责任制度的落实情况；二、检查企业安全管理规章制度的建立、健全和实施情况；三、对汽车客运站的安全检查，要重点抓住五不出站管理制度的执行情况、三品检查情况和防范火灾情况，对上述工作达不到要求的客运站，运管部门要派人蹲点，督促整改；四、对营运车辆的安全检查，重点要检查车辆技术状况是否完好，是否建立了完整的车辆技术档案，是否坚持了车辆例保制度，对技术状况不合格的车辆要坚决停运；五、要严格准驾资格认证和准驾证的发放，行业管理部门和企业要对企业在岗人员的准驾资格进行一次清查，要坚决贯彻省府关于驾驶不足3年，安全行车不足5万公里不得开客车的要求，重新审查准驾资格。 “五集中”:车籍、户籍、驾驶证籍、准驾证籍、保险证卡由企业集中管理。 “五统一”:统一劳动人事管理、统一生产指挥调度、统一车辆技术维修管理、统一安全统筹保险管理、统一职业道德教育和服务质量管理。 “五相符”:服务单位、道路运输证、线路牌、车门徽、从业资格证相符。 客运车辆“五定”安全管理:定线路、定车辆、定驾驶员、定车辆维修检查负责人和定运行安全监督责任人。 我国的交通安全管理体制:企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。 “三抓一突出”:抓基础、抓源头、抓落实、突出重点。 安全监督“四不放过原则”:事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 新改扩建项目与主体工程必须做到“三同时”:同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 “危险物品”:是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。 重大危险源:是指长期地或者临时地生产、搬运使用或者储存危险物品、且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。 安全生产管理的方针:安全第一、 预防为主。 事故调查处理的原则:实事求是，尊重科学。 内河交通安全管理的原则:安全第一、预防为主、方便群众、依法管理。 水上交通事故:是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。 消防工作方针:预防为主、防消结合。 直接领导责任者:是指在法定职责范围内，对其直接主管的工作不负责任，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负主要领导责任的党员领导干部。 重要领导责任者:是指在法定职责范围内，对自己应管的工作或应由其参与决定的工作，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负次要领导责任的党员领导干部。 一般领导责任者:是指对下属单位存