筑岛围堰施工方案 围堰筑岛方案--塘子巷站_图文.doc

筑岛围堰施工方案 围堰筑岛方案--塘子巷站_图文 导读：就爱阅读网友为您分享以下“围堰筑岛方案--塘子巷站_图文”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 昆明新机场快速公交基础设施二期工程 塘子巷站跨盘龙江段施工 围堰筑岛方案 1 塘子巷站及跨盘龙江段结构施工简介 1.1塘子巷站简介 塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，与北京路，青年路交叉，并并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。 围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。 1.2 塘子巷站分区 结合车站站位与青年路、北京路及盘龙江交叉的特点，将车站分为五个区域，以便于组织施工： 一区为车站小里程至得胜桥以西； 二区与一区东侧相接、东侧至盘龙江中部； 三区由盘龙江中部至得胜桥东侧； 四区由得胜桥东侧至2号线首期塘子巷站； 五区由2号线首期塘子巷站至本站里程终点盾构端头井。 跨盘龙江段结构位于2区和3区内，参见图一：塘子巷车站分区示意图 图1：塘子巷车站分区示意图 1.3 跨江段结构及得胜桥附近江道、地质情况简介 跨盘龙江段结构外包宽14.34m，下穿现状得胜桥，并与得胜桥1892.1 北幅及中间幅桥下桩基础交叉，同时下穿由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管段，因此该段顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层，负二层顶板顶到江底铺砌面覆盖层厚约4.5m。该段围护结构形式仍采用：10