I交通组织优化论.docVIP

城市道路交通组织与优化研究 道路交通组织是道路交通系统运行的关键环节，科学、合理的道路交通组织是保障道路交通有序、高率、安全运行的基础。近年来，我国在交通需求与机动车拥有量快速增长情况下路网运行保持了基本平稳，其中持续不断地完善交通组织起到了重要作用。 我国道路交通运行管理面临双重压力。一方面，随着城市的发展与社会经济发展，交通需求与机动车拥有量将持续增长，给路网带来的交通压力将越来越大，交通拥挤道路将不断扩大，并将导致交通燃油消耗增加、车辆尾气污染加重等问题。另一方面，随着建设现代化国际化先进城市的深入与社会发展，社会各界对交通顺畅、安全、环保等要求的要求会越来越高。这对交通管理提出了新的挑战与更高的要求，需要在新条件、新形势下研究提出相应的对策、措施与办法。 为系统地优化道路交通组织、推进交通管理与交通组织新技术的应用，以充分挖掘道路资源，提高路网运行效率，改善城市道路交通运行状况，极有必要开展道路交通组织系统优化研究及试点方案设计，为推进道路交通组织优化提供技术依据。 改革开放以来，随着我国社会经济的快速发展、人民生活水平的不断提高、道路交通建设力度的不断加大，机动车和驾驶人员的数量迅速增长，尤其是小汽车进人家庭时代的到来，使得道路交通量与交通需求随之急剧增大.城市交通紧张的状况日益严重，城市交通系统的正常运转、组织与疏导受到了很大影响，极大地妨碍了社会经济的发展以及人们的出行.大城市的道路交通普遍存在着“一路红灯，四处拥堵;动少停多，十分无助”的现象.这其中的制约因素很多，从资金到土地，再到交通资源的利用，都会对此产生影响.因此，科学合理地利用当前的交通网络是最现实、最高效的手段.这样，交通管理就成为一种稳定社会、保证经济、追求效益的社会，管理有两个方面:一为“管”是强制性的，表现在以法规条文来约束被管理者;一为“理”是协调性的，表现在调节整理上.道路交通的组织优化就属于这个协调性的“理”.谈到交通管理，大多是强调 “管”的方面，其实“理”才是解决问题的根本.就如大禹治水一样不能只堵，得疏导.因此，交通组织优化研究对解决日益严重的城市交通问题有着重要的意义. 交通组织是交通的流量组织、流速组织和流向组织.道路交通组织优化设计是利用科学的交通管理方法与措施，在有限的道路空间上合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效的运行状态，.对于城市的道路而言，交叉口是城市交通的关键，交叉口中又以平面交叉口居多.因此，城区平面交叉口的交通组织优化设计应适应交叉口特殊的几何线性要求，体现以人为本、方便居民出行的原则.在考虑城市历史与环境保护的前提下，处理好交叉口内车辆与行人的交通路权与冲突点问题，重在改善混乱的交通运行环境，加强道路交通管理.道路交通组织设计的目的就是使车辆在整个研究区域的路网上的运行更有序，从而最大限度地节约道路资源，并使车辆的总体运行时间最短，实现研究区域内交通的良性运行.理想的交通组织涉及了城市规划设计、道路工程设计和交通管理三个领域的知识，道路交通组织设计的成果是从道路规划开始，贯穿于城市规划、道路方案设计、初步设计、施工图设计、道路交通工程设计以及道路交通管理的整个阶段.它为道路设计提供了交叉口的形式、道路进出口的设置、路段的单双向交通，为交通标志的设置、交通管理以及道路所划分的每一个单元的建筑开口的选择提供可靠的依据，根据交通组织设计成果来建设、管理道路，使交通流更均衡合理地利用道路资源，避免道路资源的浪费，避免路段或结点道路资源缺少和造成交通的拥堵，传统意义上的交通设计仅局限于小范围.道路专业设计人员只能依据规划道路进行几何设计，而影响道路使用的重要因素一一道路交通组织设计却没有得到足够的重视.在道路建成使用过程中，管理部门对整个区域路网缺乏宏观管理，只有当道路上车辆堵塞时，才会给予重视，所能做的工作只能是“疏导”，不能从根本上解决问题.因此，交通组织的优化研究不是简单地对交叉口或路段的拥挤交通进行疏导，而是从设计上根本解决问题.平面交通组织的基本任务，就是要保证道路上的车辆和行人的交通安全，并提高道路的通行能力.也就是正确组织不同方向的车流、人流，设置必须的车道数，合理布置交通道、交通信号灯及地面交通标志等，使车辆在道路和交叉口能按最优交通的原则组织起来，顺利通过路段和交叉口. 城市信号交叉口空间优化设计，由于道路建设条件和资金的限制，平面信号交叉口仍然是城市交通的主要形式.作为车辆汇集和转向所在地，交叉口复杂的交通特征使其容易成为交通秩序混乱和事故的多发点，降低了道路网通行能力.因此，如何改善路口行车秩序，提高路网通行能力是国内外共同关注的问题一方面，原有道路布局和基础设施因规划、资金等原因所限，不能像新建城市的道路那样可以按照交通需求的发展趋势进行道路的规划设计;