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Unit1 An Overview Of Human Resource Management 组织需要一些有效率的东西：物质资源、金融资源、营销能力和人力资源。虽然这些对组织效率来说都很重要，但是最有可能提供潜在竞争优势的因素是人力资源如何管理这些资源。工业技术、财政学和顾客联系（市场）都可以被模仿，基本的管理人员也可以被模仿，但是最有效率的组织发现了独特的方法去吸引、保留和激励雇员——即一种难以被模仿的策略。 在《人的竞争优势》这篇华丽的文章中，Jeffrey Pfeffer 举了西南航空公司这个例子。 思考一下…西南航空公司的股票在1972和1992年间有最好的回报。可以确定的是它的成功并不是从规模经济中得到的。在1992年，西南航空公司公司有13.1亿的收入，并且在美国的的客运市场中仅仅占到了2.6%的份额…西南航空公司（问题句）的成功是因为它有多渠道的低成本资金——的确，它是美国负债经营最少的航空公司之一。西南的飞机，波音737，对它的竞争对手来说都能轻易获得。它不是任何一个大型计算机化预定保留系统的成员，它没有独特先进的技术，并且卖的是本质上的日常用品——低成本，经济型航空服务，在价格上有着别的竞争者无法压敌的优势。 西南航空公司大部分的价格优势来源于它的非常有生产力、非常受激励，顺便说一下，还有统一的劳动力。与美国的航空公司相比，根据1991年的统计，西南航空公司飞机的服务人员很少（79：131），每个雇员所能应对的乘客比一般的航空公司多（1891082：1339995）。他表明80%的起降可以在15分钟完成，而其他公司平均需要45分钟，这些设备的利用率给了它一个巨大的生产力优势。它在乘客服务上也提供了特别水平的服务。西南公司曾经荣获航空公司的三连冠（最佳准点率、最低行李丢失率、最少乘客抱怨率）9次。没有一个竞争对手赶得上。 关于西南航空公司的描述证明了一个生动的例子来表明发挥的作用——人力资源——在迎接21世纪的挑战中决定组织竞争力和效率。西南航空公司的成功来源于有效的管理人员，一个联合了大量重要却不可见的运作方面。从这个很明显的例子中就可以看出，组织所面对的大部分改变和挑战都和雇员有关。在财富500强多种多样的组织中，非盈利的大学，美国橄榄球足球队，和地方旅店，CEO目睹了员工参与，正确的人从事正确的工作，管理者关心他们雇员的结果。90年代成功的组织在人力资源管理上都采纳了职业化的途径以确保他们在21世纪任然能够成功。 人力资源管理的发展 传统中的“人事部”的部门现在被称为“人力资源部”。但是改变的不仅仅是名字。这个部门的工作重心开始转变，并且他们的职责也扩大了。表1是我强调的发生在这个领域最主要的转变。 在1990年以前，提高工人个人生活水平是改革者最关心的。一些雇员企图通过建立工会或罢工来获得每星期6美元的最低工资。 时间段 在管理中主要关注的主题 对员工管理的观点 活动 1890之前 生产技术 不关心员工需求 惩罚系统 1890—1910 福利 工人需要安全条件和经济机会 安全项目、英语课程、激励课程 1910—1920 任务效率 工人需要高收入使高效称为可能 时间和动作研究 1920—1930 个体的不同 工人个体差异被考虑 心理测试、员工辅导 1930—1940 工会 工人作为管理者的对手 工人联络系统、反工会 1940—1950 经济安全 工人需要经济保护 工人退休金计划、福利 1950—1960 人员关系 工人需要人性化的监管 主管培训（角色扮演、敏感性训练） 1960—1970 参与 工人需要参与决策 参与管理技术（目标管理） 1970—1980 任务挑战 工人需要有挑战与能力一致的工作 工作浓缩，一体化的工作团队等 1980—1990 员工转移 工人需要有工作来重新安置那些在经济低迷时期失业的人、国际竞争、技术改变 重新安排、培训、组织再造 1990—2000 劳动改变和精简 工人需要在工作时间，福利，政策上更有弹性 战略人力资源计划、员工权力、培训、灵活的福利、计算机化 表1. 人力资源管理重心的转变 HRM的开端 HR管理作为一个组织中的特殊部门正式出现是快到1900年的时候。在这之前，大多数的雇佣、解雇、培训和工资调整都是各个主管负责的。一些组织采用方案使员工受利，比如美国快递在1875年建立了一个退休金计划。同样的，1885年开始由Frederick W. Taylor和其他人执行的科学管理培训，帮助管理者找到方法来使工作变得更有效且不太疲劳，因而增加工人的效率。 随着组织的扩大，许多经理的职能像采购和人事都开始由专家来执行。组织的扩大同样导致了1910年第一个人事部门的建立。由像Frank和Lillian Gilbreth之类的工作人员来处理设计和效率。1