十二五铁路划总结.ppt

果因PPT工作室 /guoyinppt 大力推进铁路信息化建设 推进信息基础设施建设。 推进运输组织智能化建设。 推进客货服务社会化建设。 推进经营管理现代化建设。 果因PPT工作室 /guoyinppt  不断提升服务水平 大力拓展客运市场。 大力拓展货运市场。 不断提高服务质量。 果因PPT工作室 /guoyinppt  有序推进多元化经营 加强绿色铁路建设 深入推进铁路改革升放 加强人才队伍建设和提高职工生活水平 果因PPT工作室 /guoyinppt 保障措施 科学有序推进建设。 强化质量安全管理。 深化体制机制改革。 全面推进依法行政。 增强自主创新能力。 研究落实支持政策。 抓好规划贯彻落实。 规划思路 国家高速铁路 普通铁路 优化提升整体规划 国家铁路网 全国铁路网顶层架构设计 明确国家铁路网功能定位 发辰高速铁路，基本建成快速铁路网 国家快速铁路网规划图 “十二五铁路煤运通道规划图 果因PPT工作室 /guoyinppt 、 铁路交通“十二五”发展规划国家铁路网规划 铁路“十一五”发展评价 铁路基础设施持续快速发展 投资规模：1. 98万亿元；地方政府及其他投资人参与铁路 建设资本金投资比例超过30070。 路网规模：9.1万公里 西部铁路： 3.6万公里,其中西部地区铁路3.6万公里 铁路“十一五”发展评价 高速铁路及信息化快速持续发展 在引进消化吸收时速200～250公里高速列车、大功率机车技术基础上，自主研制生产并批量投入运营时速300～350公里的高速列车及大功率交流传动机车。 中国铁路在高速铁路、高原铁路、重载运输和机车车辆等方面技术创新取得重要突破。铁路信息化在运输经营等领域的作用更加突出。技术创新实现新跨越。坚持原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新相结合，在较短时间内实现了关键领域跨越发展。 铁路“十一五”发展评价 高速铁路核心技术取得大进步 通过京津、武广、京沪等高速铁路建设和运营，掌握了高速铁路建造和装备制造等领域核心技术，初步形成了高速铁路技术标准体系 自主研制生产并批量投入运营时速300～350公里的高速列车及大功率交流传动机车 铁路“十一五”发展评价 运输服务效率和水平明显提高 应急保障能力建设进一步加强 绿色交通发展成绩显著。，铁路单位能耗及污染物排放量大幅下降，提前两年完成单位运输收入能耗下降20%、 多元化投资、市场化运作的思路，深入推进铁路投融资体制改革。 铁路“十一五”发展评价 铁路发展规模逐步壮大 “十一五”期间，铁路基本建设投资完成1. 98万亿元，是“十五”投资的6.3倍新增营业里程1.6万公里，复线投产1.1万公里，电气化投产2.1万公里，分别是“十五”的2.3、3.2和3.9倍0 2010年全国铁路营业里程9.1万公里，其中西部地区铁路3.6万公里，复线率、电化率分别由2005年的340-/0、27%提高到41%、47%，路网规模和质量大幅提升。 铁路“十一五”发展评价 铁路运输能力大大加强 2005—2010年，全国铁路旅客发送量由11.6亿人增长到 16.8亿人，增长45. 30-/0；货物发送量由26.8亿吨增长到36.3亿吨，增长35. 3%：总换算周转量由26788亿吨公里增长到36406亿吨公里，增长35. gu/o。 预测20 1 5年全社会客货运量将分别达470亿人和450亿吨，客货周转量分别达39500亿人公里和1 94500亿吨公里。 预计201 5年铁路旅客发送量将达40亿人、旅客周转量将达1 6000亿人公里左右，货物发送量将达55忆吨、货物周转量将达42900亿吨公里左右。 铁路“十一五”发展评价 努力建设以低碳为特征的绿色铁路体系 推进交通行业循环经济建设 继续加强铁路生态保护 发展智能交通技术，发挥科技创新的技术领 铁路“十一五”发展评价 铁路发展中的结构性矛盾突出 铁路运输服务能力和水平与人民生产生活要求相比还有i澳大差距 铁路交通安全和应急保障体系建设需要进一步完善 铁路建养资金压力大，可持续发展能力不足 “十二五“发展形势 贯彻主题主线、保持经济平稳较快发展，需要铁路提升服务能力和水平。 实施主体功能区战略、促进区域协调发展，需要增强 铁路基础保障能力 积极稳妥推进城镇化、促进城市群发展，需要铁路提 供可靠的运力支撑。 加快建设资源节约型、环境友好型社会，需要加快构 建低碳绿色的综合运输体系。 “十二五”铁路发展的总体目标 路网布局更加完善，技术装备先进适用，运输安全持续稳定，创新能力不断增强，信息化水平全面提高，运输能力和服务水平大幅提升，经营效益和职工收入同步增长。 2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西