如何选择性价比最高的自行车..docVIP

关于如何选择一个性价比最高的自行车，材料是关键 ? 自行车什么样的材料才算好材料？ 从最宏观的观点看，好材料有三个要求，一个是弹性模量高，就是说受力时变形小；另一个要求是强度高，就是说可以承受很大的外力；最后一个要求是韧性好，就是说万一外力太大了，材料承受不了，那么材料也不会立刻断裂，而是经过一定变形，吸收一定能量后才断裂。 ? 铝合金和钢和碳纤维。 从绝对性能看，铝比不上钢。就算是很好的铝，比如制作我们自行车常用的6061铝合金，从模量、强度和韧性上看，绝对性能仍旧比不上钢。可是我们的自行车还多数都是用铝的，为什么？其实就是因为铝很轻。换句话说，为了达到同样的强度，只用很轻的铝就可以达到目的，而用钢就必须用很重的原材料才行。用术语说，就是铝合金的比模量高，比强度高。 ? 那么碳纤维呢？碳纤维的比重只有1.75左右，而铝是2.7，钢是8.7。强度呢？目前最好的碳纤维可以超过7000MPa，而钢呢？通常钢的强度在1000MPa以下，最好的超合金钢不过是2000MPa.那么我们再算算比强度呢？碳纤维的比强度比钢高30多倍！ “比强度”就是强度除以密度。 但纤维的比强度跟用此纤维增强的复合材料的比强度不是一回事。碳纤维是种复合材料..是在完成整个结构后才叫碳纤维~~碳纤维还没完成结构体时.是环氧树酯+碳纤维预浸布.~~碳纤维预浸布在还没编织成品时.是碳纤维丝!! 上面的数据都是碳纤维丝的数据 碳纤维/环氧树脂，比重1.4，强度1500Pa，我们的自行车大概就这个性能（当然不能和航天飞机比了）。比强度多少？1000MPa吧？那么钢呢？我们的普通自行车用A3钢比重7.8，强度400MPa，比强度50MPa。差多少？20倍吧！这些数据都不用记，只记住一点，碳纤维复合材料比一般的钢比强度高几十倍。 用钢管同样可以让自行车很轻，也对呀！可是刚度和强度是不一样的，钢的刚度大但是强度差--越轻越危险呀！ 总之，碳纤维比铝和钢强适合做自行车车架！ 我们知道钢在断裂前有很明显的塑性变形的。碳纤维断裂前几乎没有塑性变形。而环氧树脂呢？也很脆。所以碳纤维/环氧树脂复合材料，总体上看也没有明显的塑性变形，只有弹性变形。当你发觉碳纤维自行车架有明显变形的时候--嘿嘿嘿！肯定是哪儿有大裂纹啦！,物以希为贵,碳复合材料车架轻以及刚性好,作为比赛用途是不错,而作为普通爱好者来说就不合算了.长期（7-8年）阳光下骑行树脂很容易老化,碳纤表面不耐刮擦,破损后雨水很容易渗进多孔的碳纤内部,将大幅度降低本身强度.另外,像碳纤把横、坐管等需要螺丝固定处都得有严格力矩规定，乱拧一气绝对会破坏碳纤结构，比金属娇嫩多了。作为新材料，碳纤的价格也是普通百姓望之兴叹。虽然中国生产高级铝合金的能力也不如外国，但是一般的铝合金比如6061之类的东西还是很成熟的（除非你买了个碳纤维自行车水货公司的水货）。所以用铝合金自行车还是不错的选择。碳素的自行车大概有多重？碳素的自行车的车架重量一般在1000克以内，美利达的整车做到0.9kg左右 车架材料 车架制作： 车架的制作过程一般是厂家买来不同直径的圆形或者方形管材，然后上机器把直管压制成需要的弯曲度，如果要抽管也是上机器抽，如果是需要异型管材就用圆管或者方管用机器压出来，之后就是焊接，焊接分两道工序，第一道是用几个点焊把管材连接在一起，之后就是正式的用鱼鳞焊把车架牢固的焊接在一起，然后上台架校正，之后要用酸把车架表面的氧化层洗掉，然后就是T4，T6 的热处理工序了。如果是钛架，焊接就要用氩弧焊以保证质量了。 ??? 第一部分自行车材料的常用知识1、应力以及变形应力的定义=σ=负荷/断面积 (即：单位面积上所能承受的重量) 虽然负荷大，但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。从这里也可知为什么铬钼钢、铝、钛管的厚度不同。 （2）受应力之后，用于车架的材料会变形。其变形可分为弹性变形和塑性变形。 弹性变形：虽然变形，但是除去应力后恢复原状。 塑性变形：变形后除去应力也无法恢复原状。 （3）弹性率：弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。弹性率高的材料硬，承受负荷后变形也少；弹性率低的材料较软，承受负荷后变形较多。作为自行车的材料，有些部位需要变形多些，有些部位需要变形少些。 弹性率以杨氏弹性模量(GNm2)来表示。数据越大弹性率越高。 相关数据如下： 铬钼钢 (低合金钢) 200-207 铝合金 69-79 钛 116 钛合金 80-130 碳纤 70-200 镁合金 41-45 结论：从上表可知铬钼钢的弹性率最高，镁合金的弹性率最低。弹性率将决定材料刚性的强弱，对自行车来说该数据是很重要的。 2、屈服强度、拉伸强度（M