宁常某高速公路施工组织设计..doc

目 录 第八章 施工安排和方法总说明 第九章 质量控制方法、手段 第十章 重点工程施工措施  句容一标 工 作 总 目 标 以满足业主要求为宗旨，创国优、争一流坚持“百年大计，质量第一”，工程合格率100%,优良率96%以上按期完成，安全生产，文明施工，无等级事故分项工程争全线率先开工   主 要 技 术 指 标 序号 项 目 技 术 指 标 1 公路等级 高速公路 2 计算行车速度(km/h) 120 3 路基宽度(m) 35.0 4 最小平曲线半径一般值(m) 1000 5 不设超高的最小平曲线半径(m) 5500 6 平曲线最小半径(m/个) 6000/1 7 直线最大长度(m) 802.317 8 最小坡长(m) 420 9 最大纵坡(%) 3 10 竖曲线一般最小半径(m) 凸17000凹6000 11 路面横坡 行车道、慢车道2%，土路肩4% 12 桥梁设计荷载 汽车-超20挂车-120 13 桥面全宽(m) 35.0 14 设计洪水频率 1/300 3、自然条件 1）、地形地貌：本项目区内地势较为起伏，多为丘陵地区，高程一般在13-15m之间。 2）、水文：本标段位于茅山以西，为秦淮河水系，水系不发育，河流多自东向西流入长江。河水水位呈季节性变化，夏季河水水位高，流量大，冬季水位低，流量小。本标段地处亚热带季风气候区，四季分明，日照充足、雨量充沛，年平均气温15.3℃，年降水量1063.5mm。年平均无霜期288天。 3）、地震：本项目路线经过区域基本烈度为VII度，地震峰值加速度为0.10g。 4）、不良地质： （1）本标段的不良地质主要为软土。沿线软土层位如下：1-2层（Q4）浅层软土，灰黄（亚）粘土，可塑，局部软塑，中压缩性，埋深浅，分布近地表，层厚一般1-3米。在天王河以东至国道104之间厚达10米。 （2）软土分布特征 A、软土路基线路长度累计达1760米，约占本段长度18%； B、垂向下浅层、中层（软弱土）相互迭置，交错分布； C、1-3层软土分布欠稳定，在纵、横断面中形态厚度变化较大。  第三章、施工进度计划、CPM图/条形图 一、工期安排原则 1、以本标段的工程数量和业主要求的合同工期为编排计划的依据，根据施工组织投入相应的资源，统筹兼顾、合理安排。 2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。 3、以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，尽量避免冬季作业。在施工管理上必须抓住施工的有利季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。 二、总工期 我项目部拟定2004年11月1日开工(具体时间以监理工程师批复为准)，2006年5月30日完工，施工总工期19个月。 三、施工进度计划 施工进度计划按土方工程月平均23施工天计算；结构物及防护、排水工程按月平均25施工天计算，具体进度如下： （1）施工准备工作：2004年9月1日——2004年11月15日 （2）清表：2004年11月1日——2004年12月31日 （3）清淤回填：2004年11月1日——2004年12月31日 （4）湿喷桩：2004年11月1日——2004年12月31日 （5）路基开挖：2004年11月1日——2005年02月28日 （6）原地面石灰翻松处理：2004年11月15日——2005年01月15日 （7）湿喷桩部分素土填筑：2004年11月1日——2004年12月31日 （8）路基填筑：2004年11月20日——2005年11月30日 注：素土填筑：2004年11月20日——2005年02月28日 5%灰土填筑：2005年1月15日——2005年07月15日 6%、7%灰土填筑：2005年9月16日——2005年11月30日 （9）涵洞：2004年11月1日——2005年4月10日 （10）通道：2005年3月1日——2005年6月30日 （11）桥梁钻孔桩：2004年11月1日——2005年4月30日 注：2004年11月1日——2004年12月30日完成50% （12）桥梁下部工程：2005年2月1日——2005年6月30日 （13）板梁预制：2005年2月16日——2005年8月20日 （14）桥梁吊装：2005年3月16日——2005年10月31日 （15）现浇砼箱梁：2005年5月1日——2005年10月31日 （16）桥面系的浇注：2005年8月1日——2005年11月31日 （17）路面底基层工程：2005年9月20日——2006年4月15日 （18）路面其他施工层：2005年9月2